Registro Land Cruiser Italia

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

un primo step motore potrebbe essere

Revisione iniettori (100€ cadauno..x6, nuovi 250€ l'uno)
bronzine di biella (25€ cadauna...x6)
revisione pompa (circa 500-600€, nuova 3000€ )

mi intrometto per una domanda :

è una vita che vado avanti con iniettori acquistati in UK,
tipo questi
ormai tra amici e altro ne avrò acquistati un 20 set più che altro per 2LT e 1KZT ad un costo inferiore ai 100 euro

mai avuto rogne e il venditore ha una marea di feedback, i pochi negativi (meno di 10) sono tutti per problemi di spedizione
il mio pompista mi prende 60 euro per smontare/sostituire/tarare/rimontare 4 iniettori, x 6 prenderà metti anche 100.

mi chiedo : quei 100 a iniettore è un prezzo corrente o no ?

scusate il forse OT ma credo interessi sia a Tubertini (che mi ricorda le canne da pesca :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ) che ad altri

Bhe non sono iniettori originali Toyota...
i costi a cui mi riferisco sono usando ricambi originali, nella fattispecie denso compreso il lavoro sul mezzo, poi vero esiste di tutto oggi, anche riguardo le turba ct26 le trovi a 350€ nuove made in china. non discuto sulla bontà del prodotto perché non conosco.

Guys scusate leggo solo ore non mi è più arrivata la notifica.

adesso che ci metterò mano ho intenzione di fare le modifiche citate nei post precedenti.
il motore ci ho pensato anche io di sostituirlo.
invece incaso lo faccio rifare vorrei cambiarci anche la cammes per non avere quei problemi che non tiene i giri in quinta marcia.

marko , dopo 2 settimane di ricerca quello era il meno peggio e ad un prezzo giusto , ho anche la fortuna che ha i blocchi disinseribili dlle ruote.
adesso tra 20 gg inizierò i lavori giù la .
vedremo vi scriverò da giù.


per chi mi ha chiesto delle canne da pesca.
si il nome è proprio quello è il mio sponsor.
in molti siti ho proprio questo nick name mi è facile da ricordare.

che dirvi.
grazie ancora per tutto ci sentiamo presto.

forse parli di ruote libere, cioe' il disinserimento della trazione dai mozzi,.... cosa ben diversa dai blokki (intendesi blokki dei differenziali).
meno li usi meglio e' in quanto avendo una trasmissione centrale diretta usando le quattro x quattro stressi tutta la cinetica, se invece le tieni inserite senza 4x4 stressi i semi assi ant (giunti).
re motore... fai prova compressione, ti fai un'idea di come sta'.
se sei in bolla o giu' di li con la compressione io darei una controllatina al distributore della pompa di iniezione prima di fare gli iniettori... cosa che con gasolio non proprio ottimo si tende a stancare e ne risulta che la pressione agli iniettori non e' buona...
giu' si paga veramente poco, mi par 120 euro,.... poi non so se sia o meno originale (ma ne dubito)....

resta la verita' che ha detto nikland, lasciarlo cosi' significa avere un mulo sotto le chiappe che ti sorprendera' nel tempo con affidabilita' e robustezza che si trova raramente, andare a smanettare il gasolio (apparte buttare via gasolio) stressa la testa, io giocato con la pressione interna della pompa per togliere quell'odioso wow wow wow sotto coppia, aperto a 82mm tutta la linea aspirazione fino al collettore che distribuisce ai cilindri.... poi gli ho dato un po' di idrogeno che aiuta la combustione specie a temperature sopra i 30°.
gira bene, pare consumi meno (sui 9/9.5, ma con piede di vergine), ha quasi una parvenza di coppia (diciamo che in salita di 3°, se sei ammaestrato, sui tornanti sgomma, poi guardi il contakm e fai i 35/40 km/h... cioe'.... ti dai di scemo da solo...).
non e' un mezzo dal quale puoi avere soddisfazioni sprintose,... per quello ci sono altri mezzi.... che probabile non terranno mai botta nel confronto sul kilometraggio o sull'ignoranza quando gli chiedi di darti quello che e' nata per fare... ed in quello mi sorprende sempre,... nonostante 268.000 km e 10 anni che la guido.

ah... ho anche modificato la hac valve, girandola clock wise di 90° e battendo il consenso direttamente sull'aspirazione del vacuo dei freni....
va da se che il sistema egr e' morto il giorno che l'ho visto.

Si mi sono espresso male il ruote liber, non i blocchi! i blocchi nn ce li ha .
non ho neanche intenzione di metterle.
ma chi mi diceva usura , mica usura giunti e varie lasciare così le 4x4 era riferito ai blocchi o al ruote libere.
se hai le ruote libere nn dovresti aver problemi di usura

fa na cosa .... stacca i giunti ant (blokki, mozzi,... o cmq stacca, ruotando a sx su "free", quando non ti serve 4x4)... ti dai una mano.
hai un vantaggio solo se dis inserite, se inserite loro lavorano lo stesso sui giunti perche' trascinati dalle ruote.

Toy max ,
ti ringrazio della spiegazione lo sapevo comunque.
ha i suoi bei vantaggi.
1 hai un organo che nn sforza
2 consumi di meno e in teoria su strada fai 100 km di più
3 hai tutta la trazione sul posteriore.
appena ti serve scendi giri su lock e inserici dalla cabina l4 o h4 e il gioc è fatto.

Ragazzi ciao.
un ulteriore domanda.
visto che qui sul sito non ho trovato molte cose in merito a manuali di uso e manutenzione.
posso fare affidamento a quelli che ci sono del'area download?

ricordo che io ho un hzj 78 e nell'area down load c'è il manuale dell'80 !


mi sapreste gentilmente rispondere?
o addirittura qualcuno che sa consnigliarmi dove trovare i diversi manuali ?

paolo