Registro Land Cruiser Italia

long way ha scritto: [Visualizza Messaggio]

non avevo dubbi ..... :mrgreen:
di questo passo però si arriverà ad un punto che l'immaginazione deve far strada ai fatti ... e lì ....vi voglio vedere :razz:

Temi che ci tireremo indietro????

E' solo questione di tempo...... :cool: ..........ma non quanto! :mrgreen:

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Monica

pensa che siamo già arrivati al secondo step di modifiche.......immaginario (al momento!) :mrgreen:

Insomma, com'è questo 690? :roll: Giungono voci poco confortanti sull'affidabilità....

Del tipo?????

Ho un conoscente che all' xr 650 girano i cuscinetti di banco nella sede, tu per questo lo ritieni poco affidabile? :mrgreen:

Problemi all'iniezione, paraolio pompa d'acqua.....................

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

long way ha scritto: [Visualizza Messaggio]

non avevo dubbi ..... :mrgreen:
di questo passo però si arriverà ad un punto che l'immaginazione deve far strada ai fatti ... e lì ....vi voglio vedere :razz:

Temi che ci tireremo indietro????

E' solo questione di tempo...... :cool: ..........ma non quanto! :mrgreen:

no assolutamente .. sono certa che se tutto andrà come deve ci sono buone possibilità che dal sògno si passi al corner of perdition e allora ,non vi ferma più nessuno :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

[quote user="TOYSABBIA" post="201500"]Ciao Monica

pensa che siamo già arrivati al secondo step di modifiche.......immaginario (al momento!) :mrgreen:[/quote]

Insomma, com'è questo 690? :roll: Giungono voci poco confortanti sull'affidabilità....

Del tipo?????

Ho un conoscente che all' xr 650 girano i cuscinetti di banco nella sede, tu per questo lo ritieni poco affidabile? :mrgreen:

Problemi all'iniezione, paraolio pompa d'acqua.....................

Per l'iniettore c'è già la soluzione: carburatore (del rally 690) ......della tenuta sulla pompa non sapevo, caso isolato o problema seriale?

Pare frequente: cede un paraolio della pompa dell'acqua e ti trovi acqua nell'olio.

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Pare frequente: cede un paraolio della pompa dell'acqua e ti trovi acqua nell'olio.

Azz.....brutto lavoro!!!! :sad:

La miglior soluzione tecnica è quella degli exc 2000-07 con la pompa collegata esterna all'albero a camme e due paraolio separati con forellino centrale....se usciva la goccia d'acqua era quello della pompa, se usciva olio era l'altro! Very easy..... :cool:

anche il mio spacciatore di KTM mi ha detto di lascere stare il 690...e pensate che e' conc ufficiale KTM e yahama....
a me fa morire il 690!

dai Nick, spara...cosa faresti come viaggio della vita?

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

dai Nick, spara...cosa faresti come viaggio della vita?

Bella domanda..........merita una riflessione........anche se la bussola tende decisamente verso una direzione :razz:

p.s. anche a me piace molto il 690 :razz:

ciao a tutti
io dopo 25 anni di motocross, per la pensione mi ero comprato il ktm 690 sm, ed ho cominciato ad andarci in pista, gran moto... però:

anzitutto la mia era il modello prima , 625 cc reali e sospensioni regolabili. ora è 690 effettivi ma ha sospensioni molto più economiche
prima facevano 2 modelli da enduro, uno specialistico "R" e uno più stradale ma molto valido. ora ne fanno uno solo, che è un mix dei 2, gran motore ma sospensioni economiche...

per viaggiare io prenderei un "R" usato, è troppo superiore come sospensioni.


ktm non è honda, se siete abituati a XR 650 ( ho avuto anche quella) qui dovete cambiare mentalità e resettare il cervello, la manutenzione del K è molto superore, anche sul 690 che nasce come moto tuttofare e non racing.

mi spiego:
frizione idraulica, olio minerale e non sintetico, ogni 1500/1800 km è da cambiare, diventa nero come la pece...
bulloneria: da stringere in continazione, userete molti tubetti di frenafiletti
assemblaggi plastiche non ai livelli honda. le boccole filettate honda annegate nel serbatoio che servono per fissare i fianchetti sono eterne, quelle di ktm prendono gioco dopo pochi mesi, pur usando sempre, come me, la dinamometrica !!!!

honda la smonti tutta con 4/5 chiavi (8,10,12, 13,17) per ktm almeno il doppio ....

ktm ha un sistema assurdo di fissaggio pedalina cambio, con bullone coassiale all'alberino. si svita e se non ve ne accorgete perdete anche la pedalina. io lo controllavo spesso e avevo fissato la pedalina al telaio con un cavetto metallico di sicurezza..

sul K l'olio va cambiato ogni 3500/4000 km se volete preservare il motore, la casa dice 7500km, ma per me sono troppi, è un motore molto spinto, è vero che è 690 ma ha 70 cavalli !!!

infine, come tutte le moto monocilindriche euro 3, così come esce di serie non va, è carente ai bassi regimi e strappa molto in basso.
per fortuna metterla a posto è facile, non costa molto e sono tutti pezzi originali KTM power parts, quindi non si perde la garanzia
scarico in alluminio ktm omologato con db killer (non L'akrapovic, costa un botto e non è omologato) mappatura centralina dedicata uff. ktm, coperchio filtro aria più aperto e il gioco è fatto

come ciclistica (telaio e sospensioni) è una moto incredibile , molto superiore all'XR. una volta messa a posto ha un motore che è una favola, ma se mi dovessi comprare una moto per fare un viaggio in africa o chissà dove, certamente e senza alcun dubbio mi comprerei un XR 650 usata con il suo bel carburatore..... assolutamente!!!

se la usi in italia o in europa ktm è la scelta giusta

umbe

nel dubbio dai gas !!!