Guarda che spendi meno per un 78-76 benzina nuovo

Appunto..... Sto dicendo proprio quello!
intorno ai 50k ci sono i 76/78 che con tutto il dovuto rispetto hanno un know how Ben diverso e decisamente più solido della ineos

E non pesano 2700kg a vuoto ….

Come cavolo hanno fatto a farlo arrivare a quei pesi??
C'è piombo da qualche parte  

a me preoccuperebbe pure il cambio ZF8 rapporti, ottimo sulla Giulia ma avrei delle remore per un fuoristrada atto per fare il giro del mondo...poi magri sono mie pregiudizi

Io lo zf  8 rapporti lo vorrei nel Land cruiser  
Scherzi a parte (mica tanto) zf fa trasmissioni per tanti mezzi pesanti, sanno bene cosa creano

Si diceva la stessa cosa del new defender … chi cavolo spende 60/80k a salire eppure ne vedo qui al nord
Paragonare i costi e caratteristiche della Ineos al nuovo grj 76/78 non ha senso, la prima è un auto progettata ex novo con i suoi pregi e difetti, l’altra e’ un mezzo progettato 40 anni fa che per quanto rimodernato e ambito dai viaggiatori, resta “vecchio”
Mi par evidente che anche la clientela sarà differente .. chi vivrà vedrà ..

oggi un amico , storico LR che viaggia da anni con 110 TD5 camperizzato, ha provato il Grenadier.
ne è rimasto stupito rispetto al suo 110, motore e trazione ottima, grande mobilità nonostante il peso.
buona abitabilità, su asfalto sembra un auto normale...bhe lui è abituato al 110...
cambio ZF non gli piace in fuoristrada, ottimo in strada.
pecca esagerata la difficoltà a camperizzare il mezzo, tutto rivestito in plastica internamente e ammennicoli vari tra le palle...
l'ha bocciato per 4x4 da viaggio , promosso per giretti in fuoristrada...

https://youtu.be/DWG5FA73jJ8?si=k6ycWCRUc8NLTGNd

il guru australiano lo prova per bene , paragonandolo al 76

pare che la produzione del Graniadier sia già ferma....sono insoluti nei confronti di Recaro