andrea ha sicuramente ragione . i pesi e gli ingombri sono notevoli , tirarsi in testa uno di quei cosi è abbastanza facile . il rapporto peso potenza è sicuramente svantaggioso .
guidare il proprio fuoristrada tutti i giorni anche se non in fuoristrada da comunque una conoscenza delle capacita proprie e del mezzo che con un camion usato solo nei viaggi non si ha . altro fattore è l imprevisto. su di un fuoristrada una insabbiata si risolve in pochi minuti , vuoi con una stroppata vuoi con due colpi di pala , con un camion la cosa diventa molto complicata e lunga . questo fa si che si gioca sempre ad un livello molti inferiore a quelle che sono le reali capacita del mezzo pesante .
nella dakar e nelle varie competizioni simili i camion fanno lo stesso percorso delle auto , ma questi sono prototipi con potenze mostruose e con carrozzerie ridotte al nulla e pesi estremamente contenuti .
in tunisia un po di anni fa nei pressi del parco del Jebil stavo percorrendo una pista a circa 120/130 km/h un camion di un team ungherese mi ha superato sverniciandomi , un paio di giorni dopo l ho incontrato sulle dune piantato erano in 3 a spalare da mezza giornata
Che Delusione Il Lince (Veicolo Tattico Leggero Multiruolo)
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antonio [ Mercoledì, 19 Settembre 2012, 14:20 ] | |
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antonio [ Mercoledì, 19 Settembre 2012, 14:21 ] | |
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beppe [ Mercoledì, 19 Settembre 2012, 15:15 ] | |
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mardoc [ Mercoledì, 19 Settembre 2012, 15:37 ] | |
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Bacco [ Mercoledì, 19 Settembre 2012, 16:12 ] | |
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fzj78 [ Mercoledì, 19 Settembre 2012, 16:44 ] | |
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corry [ Mercoledì, 19 Settembre 2012, 17:26 ] | |
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Steumas [ Mercoledì, 19 Settembre 2012, 17:47 ] | |
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Mattia [ Mercoledì, 19 Settembre 2012, 17:56 ] | |
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nick2 [ Mercoledì, 19 Settembre 2012, 18:59 ] | |
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