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AhMario
Venerd&igrave;, 04 Settembre 2020, 20:59

Re: Volkswagen T5 Multivan 4motion Vs 120
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Dai pentimento direi di no. Ho fatto la prova e non è stato amore, però per le necessità di questa estate le ha soddisfatte alla grande.

Ho studiato molto il caso e alla fine soluzioni vere e proprie non ci sono.
Come gomme dovrei mettere delle 235 70 16 e con queste potrei viaggiare a circa 2.5 bar, gia molto meglio. Però servirebbe nulla osta vw e chissà se lo danno.

Per l'altezza ho visto che si può alzare con poco sforzo. Però secondo me il problema è strutturale in quanto ciò che lo rende secondo me inadatto alla uso or, anche leggero, non è la luce a terra. Piuttosto il problema secondo me è che tutta la carrozzeria è bassa. Cioè, sui fuoristrada hai la luce a terra di 20 cm data dai diff, poi il resto della macchina è molto più in alto.

Sul t5 invece la luce a terra sarà di 15 cm, sempre dei diff. Però tutto il resto della macchina è circa alla stessa altezza dei diff. Tipo quelle porte scorrevoli pronte a sbattere contro una roccia :)

I rapporti in effetti sono più corti rispetto a quelli del 2wd, ma comunque sono lunghi per la massa e la curva di coppia del motore. In prima a 2000 rpm va a circa 15 kmh.
Accorciare è possibile ma non banalissimo, ad esempio il riduttore del tuareg non ci va perché, benché il motore sia lo stesso, sul t5 è montato trasverso mentre sul tuareg è montato longitudinale,
Ci sono i kit seikel che oltre al costo, alto ma non folle, accorciano la prima di appena il 40%. Per muovere 3 ton penso serva almeno un 1 a 10 ridotto.

Io, anche andando piano (mai superato i 110 kmh) non riesco a fare 10 al litro!


