http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=18&t=13010&p=257158#p257158
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Toy-atc
Sabato, 13 Settembre 2014, 22:49

Re: IL GRANDE INGANNO
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[quote user="pugnali53" post="257148"]
.[quote user="Toy-atc" post="257145"]
A differenza dei piccoli aerei il trim sposta, sull'equilibratore, l'intera superficie alare.
[/quote]

Il trim esiste anche in molti ultraleggeri da 190 kg, i monoposto, e non solo sui piani di coda ma anche nei timone che f&#x000E0; imbardare l'aereo, servono esclusivamente ad annullare lo sforzo alla cloche al variare della velocit&#x000E0; e potenza applicata, non certo a spostare sull'equilibratore l'intera superfice alare, che poi cosa vuol dire?

[quote user="brag" post="257147"]Interessantissima discussione con interventi di pseudo esperti/piloti che dimostrano la loro TOTALE ignoranza anche dei principi base dell'aerodinamica e del volo.

Buon proseguimento  :wink:[/quote]

Ti riferisci a me?[/quote]

Ok, mi spiego meglio: nei grandi aerei si regola anche lo stabilizzatore rispetto a piccoli aerei, mentre il trim agisce su i piani dell'equilibratore e si trova praticamente su tutti gli aerei.
Poi come dice Pugnali il trim esiste anche su timone ed ali e serve per diminuire il carico di lavoro del pilota e compensare sbilanciamenti dovuti a venti, della spinta dei motori, del peso... ecc... ecc...
Quello che volevo sottolineare &#x000E8; su aerei molto grandi bisogna impostare correttamente lo stabilizzatore per effettuare un passaggio veloce a bassa quota.
ps. in fase di decollo ed atterraggio si usano anche gli ipersostentatori (slats  e flaps).


