http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=28&t=10790&p=208859#p208859
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TOYSABBIA
Marted&igrave;, 30 Aprile 2013, 10:34

Re: Ktm Exc
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[quote user="toy-max" post="208774"]

cmq, si hai ragione..... altro che tt..... altro pianeta  :P !

saluts.[/quote]


 :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen: .....lieto che la luce sia entrata nella tua vita!!!!


Un solo consiglio: monta l'elettroventola e scongiuri ogni pericolo di surriscaldamento!


[quote user="Steumas" post="208837"][quote user="Ninni100" post="208818"]La Ktm e' un universo a parte niente le si avvicina ma tutte le stanno dietro....
Complimenti divertiti[/quote]

..questa frase mi piace proprio..sar&#x000E0; perch&#x000E8; di K ne ho "diverse", diciamo.. :wink: 

ho un 525, che &#x000E8; davvero una gran bestia, per&#x000F2; ho avuto modo di usare il 400, e devo dire che &#x000E8; la moto giusta..paciosa e ottima per l'enduro soft, ma se vuoi "darci un p&#x000F2; dentro" va alla grande..un mulo, il motore &#x000E8; quello del 450 (che di suo &#x000E8; esasperato ad uso gara..) ridotto di cilindrata mentre molte case aumentano di cilindrata motori pi&#x000F9; piccoli..la componentistica &#x000E8; davvero ottima, la ciclistica idem..gran moto..davvero..complimenti..a quel prezzo, poi, un vero affare!!!! :wink:[/quote]

Come non quotare Ninni 100......!!! :mrgreen: 

Correggo invece Steumas: quel motore nasce 520 (509 cilindrata effettiva...) ma viene subito approntata la versione 400  (ho avuto uno dei primi 5 esemplari arrivati in italia...) e rimangono queste due cilindrate fino a settembre 2002. 
Dal m.y. 2003 la cilindrata 400 scompare e passa a 450 per i nuovi regolamenti tecnici (una cagata pazzesca!!!)  , per ritornare "a furor di popolo"  nel m.y.2004 .......
Il 450  nasce dall'unione di pezzi delle due versioni originali , 520 e 400 che avevano dimensioni interne di 95x72  (520)  e 89x63 (400) , in sostanza il 450 exc aveva dimensioni interne di 89x72  ed era semplicemente il gruppo termico del 400 montato sul basamento del 520 ! (oltre a particolari diversi come valvole aspirazione in titanio e fasatura albero a cammes..)
Il 450 non &#x000E8; "esasperato ad uso gara "  pi&#x000F9; di quanto non sia un 400 , la potenza specifica (cv/litro)  &#x000E8; pressoch&#x000E8; analoga , ma l'erogazione era pi&#x000F9; appuntita e meno pastosa dei due fratelli 400 e 520.
Per il resto condivido tutto.... :mrgreen:


