http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=36&t=9958&p=192008#p192008
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andreaturri
Sabato, 01 Dicembre 2012, 13:44

Re: Land Cruiser Per Traino
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[quote user="TheDriver85" post="192006"][quote user="andreaturri" post="192002"][quote user="TheDriver85" post="191995"][quote user="andreaturri" post="191993"][quote user="TheDriver85" post="191989"][quote user="andreaturri" post="191986"][quote user="TheDriver85" post="191972"]rettifico, sono 11 gli assi in totale, tra cui 10 gemellati e uno singolo..

peso in ordine di marcia si aggira sui 80t circa,essendo due semirimorchi per trasporto 

di materiale sfuso . :mrgreen:[/quote]

sarebbe interessante vedere come si comporta su asfalto senza l'aiuto del motore del camion...
ci vuole un esperto autista per&#x000F2; per partire! Quello &#x000E8; il momento pi&#x000F9; difficile...[/quote]

beh, su asfalto non e' difficilissimo andre...parlando del 79 coem il 76 o il 105 che sono tutti dei posteriori con anteriore inseribile

basta mettere il ripartitore selezionando le ridotte e lasciare con estrema delicatezza la frizione proporzionando l'acceleratore 

istante per istante........



Se nel Guinnes world Record un uomo,e dico un uomo solo riesce a trainare con la sua forza un boeing 747 da oltre 100t,non vedo come no possa farcela

un veicolo su 4 ruote.. 

 :wink:  :mrgreen:[/quote]


si si teoricamente ci siamo...per&#x000F2; sarei curioso di vedere come sarebbe il comportamento del mezzo trainante sottoposto ad un inerzia cos&#x000EC; tanto elevata rispetto il suo peso...pi&#x000F9; che altro &#x000E8; la partenza...poi una volta che si vince l'ostacolo iniziale &#x000E8; fatta..[/quote]


Sarebbe una cpsa interessante e divertente poter emulare i fratelli australiani..

si potrebbe benissimo organizzare in uno dei nostri raduni,e vedere cosa ne esce..

si potrebbe testare il il gruppo moto-propulsore della serie 

2L-T / 1KZ-T e 1KD-T / 1HZ e 1HD-FT e 1HD-FTE 

sarebbe il massimo verificarlo con un VDJ7 ,ma no sara' molto facile procurarsene uno...  :oops:  :cry: 



Ps: cosa intendi per comportamento del mezzo trainante sottoposto ad un inerzia cos&#x000EC; tanto elevata rispetto il suo peso?



 :mrgreen:[/quote]


bhe...io ci sto...sarebbe davvero simpatico!! certo ci si dovrebbe procurare qualche frizione di ricambio..e forse anche qualche giunto... :shock: 

cmq intendevo dire che nonostante la grande coppia del mezzo, si deve considerare l'enorme differenza dei pesi in gioco.

alla fine per muovere un carico cos&#x000EC; grande serve un peso altrettanto grande...oppure una forza costante elevatissima. 

per rendere l'idea si pu&#x000F2; pensare ai rimorchiatori che trainano in porto le grandi imbarcazioni...hanno una stazza contenuta ma un motore e delle eliche superdimensionate!!!

un hzj 4.2D sarebbe davvero capace di fare un traino di circa 80ton = 800Q.li tutto da solo?[/quote]



Io dico si si.

per il semplice fatto che si hanno i rapporti giusti....hai presnete di quanto e' il rapporto di demoltiplicazione della 1ma Ridtta del H151? con le coppie coniche corte del 1HZ .. :shock: 

per lavoro mi capita di dover trainare diversi vagoni ferroviari anche per un paio o 3 centinaia di ton e giu' di li con il mio escavatore

e inserendo il primo rapporto con la tartaruga, riesco senza troppi problemi..eppure la macchina pesa solo 22.5t ..


E io ho un coefficente di attrito molto svantaggiato perche' il pneumatico che appoggia sulla rotaia e di pochi cm, max 6 o 8cm ...

e ci grava sopra tutto il peso del mezzo....

ho visto in qualche acciaieria coppie di unimog trainare carrelli ribassati per materiali siderurgici lavorati

con pesi oltre 600t ... :shock: 



Se si organizza,io vorrei esserci  :wink:  :mrgreen:[/quote]

bhe ti credo! 

se si organizzasse qualcosa non sarebbe davvero male!
Non so quanti amici trovi disposti a fare una prova di questo tipo... :mrgreen: 
Io non so se la farei...forse con il Bj...lo vedo pi&#x000F9; robusto..anche se adesso che sto cercando di venderlo non gli ho nemmeno rinnovato l'assicurazione.. :cry:


