http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=36&t=9958&p=191347#p191347
-----------------------------------
TheDriver85
Luned&igrave;, 26 Novembre 2012, 19:56

Re: Land Cruiser Per Traino
-----------------------------------
[quote user="andreaturri" post="191346"][quote user="TheDriver85" post="191344"][quote user="mardoc" post="191342"]Non conosco la capacit&#x000E0; di traino, ma cos&#x000EC; di botto tra le nuove mi viene in mente solo l'Hi-lux.
Per il traino, non scarterei l'automatico. 
L'unico dubbio nasce dal fatto che l'Hi-lux &#x000E9; un part-time e quindi credo che possa inserire le ridotte solo con la trazione integrale, e quindi non avendo il diff. Centrale, su asfalto non &#x000E9; consigliato farlo, ma per il traino sarebbe utile avere questa possibilit&#x000E0;....
Tra integrali permanenti che offrono questa possibilit&#x000E0;, al momento c'&#x000E9; solo il 150 ma credo che non abbia capacit&#x000E0; di traino sufficiente per le tue esigenze... :roll: 
Il Vdj 200, lo scarterei per ovvi motivi.[/quote]

che io sappia l' Hi-Lux, non arriva alle 2t di traino..forse qualcosa in piu' con il 3.0D4-D ..ma avrebbe troppa elettronica...

l'unica,come ipotizzato,e se non stanno a guardare troppo i costi di acquisto rimane la serie HZJ.

La metti in moto la prima volta, fai regolarmente i servizi e ti dimentichi che esiste,e' un mezzo nato per lavorare..

qua in CH esistono speciali allestitori che mettono l'impianto ad aria con la campana di traino tipo camion e sono omologati fino a 

6t di traino...fai un po'.... :oops:  :wink:[/quote]

dimentichi per&#x000F2; che in Italia ci vorrebbe la patente E....:) cmq non la omologherebbero mai...
perch&#x000E8; anche avendo i freni pneumatici sul rimorchio al max potresti trainare 1,2 volte il peso della motrice...
cmq nella spiegazione di prima hai dimenticato anche l'HZJ73...passo allungato.... :mrgreen:[/quote]


Vero, ho sottointeso che tutti hanno la C-E come me .. :oops: 

Io potrei fare un serio pensiero in alternativa dell'80 per il 74...certo sono due auto totalmente diverse di congettura, pero' quel fascino da sorella 

maggiore del LJ73... :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  turbato,assetoo ,paraurti uso gravoso e le 315 ..sbavoooooo..

ok,non mi dilungo piu' di tanto,anche perche' qua le serie motorizzate con l'1HZ-T non sono piu' omologabili in quanto inquinanti..

a meno che monti il kit euro 4o 5 di importazione tedesca,ma qua, le normative TÜV non le cagano nemmeno di striscio.. :sad:  :cry: 


Dici che non la omologherebbero??..peccato..qua, la serie HZJ e' usata prettamente per lavori edili,genio civile ecc..e traino moolto pesante..

ho visto diversi modelli,che a parte la ruggine che li stava divorando ( sai che belli che sono gli HZJ71 con spazzaneve e spargisale dietro?livrea arancione pastello..certo sono un po' ridicoli con le 205R16 ..

pero' va beh... :oops: )

di meccanica erano ancora perfette, cambio,motore,frizione erano ancora le loro dopo 300k e passa kilometri,tutti tagliandi toyota s'intende..  :wink: 

una volta ho guidato un 78 con un carrello da 5.5t ...paura...la coppia dell'aspirato accoppiata a quel cambio erano perfetti..non moriva mai....

ennesima volta, inchino agli dei di casa toyota...  :mrgreen:


