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big_toy
Domenica, 25 Febbraio 2007, 21:04

Re: Consiglio su pendenza laterale
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Ricognizione a piedi e cervello on sono d'obbligo per tutti gli ostacoli impegnativi, quindi direi che sono consigliati a prescindere.

Se proprio non si pu&#x000F2; evitare il passaggio in laterale, si pu&#x000F2; attuare quanto segue:

- spostare a monte eventuali carichi e pesi presenti a bordo e/o sul portabagagli

- far scendere eventuali passaggeri, per ovvi motivi di peso e sicurezza 

- preparazione meccanica del terreno sulla traiettoria della ruota a monte (scavare un solco, con soli 10 cm si recuperano gradi preziosi)

- predisposizione di un'appoggio sulla traiettoria della ruota a valle (tronco fissato con paletti a valle)

- ancoraggio lasco del veicolo a monte, mediante strop lunga o cavo verricello (manovra quasi da circo, solo per esperti, difficile trovare l'ancoraggio proprio dove serve ma a volte capita) 

Quando non si riesce a mettere in opera gli ultimi due accorgimenti, se il mezzo tende a scivolare a valle e/o ad alzare le ruote a monte e se spazi ed ostacoli  a valle lo consentono, sterzare a valle e correggere con un p&#x000F2; di accelleratore per riequilibrare i pesi: meglio in fondo alla valletta piantati, ma su quattro ruote.

Quasi banale, ma istintivamente viene da fare la manovra opposta ed ecco perch&#x000E8; tanti cappottoni sul laterale.

Per quanto riguarda i differenziali trasversali devono essere rigorosamente liberi, come gi&#x000E0; anticipato dal buon Nordwest, con la sola precisazione che prima del sollevamento della ruota, c'&#x000E8; una perdita di aderenza che di suo riduce la velocit&#x000E0; e quindi pu&#x000F2; aiutare.

Se ci&#x000F2; non dovesse bastare, c'&#x000E8; la manovra definitiva, in gergo CC (carrattrezzi e carrozziere) e va ancora bene....



FP


