http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=28&t=6859&p=131069#p131069
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corry
Sabato, 12 Marzo 2011, 20:03

Si fa presto a dire: Integrale...la moto!!!
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[color=blue]Gi&#x000E0; ... la moto integrale !  :lol: 

Video : 
http://www.motorcycle-usa.com/794/Motorcycle-Video/2009-Christini-KTM-300-Review.aspx

Suscita parecchia curiosit&#x000E0; vedere la ruota anteriore pattinare in accelerazione !!!

Un preparatore/costruttore americano, Christini ( www.christini.com ), ci crede davvero e ha messo a punto un sistema per trasferire parte della trazione anche alla ruota anteriore, sfruttando il moto dal pignone.
Da qu&#x000EC;, tramite un sistema di catene e assi di trasmissione, si arriva a mettere in movimento il mozzo anteriore, anche questo opportunamente modificato.
A seconda del pignone ( quello supplementare ) che si usa, si riesce a variare anche il rapporto di trasmissione alla ruota anteriore, da poter gestire a secondo delle particolari caratteristiche del terreno.
Pesanti le modifiche anche al telaio originale che, in parte, viene sostituito. 

Superfluo evidenziare che la maggior applicazione &#x000E8; rivolta al settore off-road, che maggiormente presenta situazioni in cui la trazione ... non basta mai !!!

Nelle foto di seguito, lo schema di funzionamento su un telaio in alluminio Honda : 
http://www.christini.com/images/how-it-works/nocover-goldchain.jpg
http://www.christini.com/images/how-it-works/frame-top.jpg
http://www.christini.com/images/how-it-works/bottom-clamp.jpg
http://www.christini.com/images/how-it-works/shafts.jpg
http://www.christini.com/images/how-it-works/hub1.jpg

Il vantaggio &#x000E8; chiaramente la maggiore trazione che tutto il " sistema moto " ha nel complesso; terreno preferito sembra essere il veloce compatto, tipo stradoni brecciati di montagna da fare a gas " bello aperto ", dove la trazione anteriore aiuta a tenere in traiettoria la moto e limita le pericolose " sbandierate " del posteriore alla riapertura del gas.

Nel brutto ( quello impestato, con situazioni di gradoni a salire, per intenderci ), il sistema pare avere dei limiti, in quanto la moto tende a " puntare " con l'anteriore e limitare quelle situazioni in cui, col classico colpo di gas, si cerca di oltrepassare l'ostacolo; la moto infatti sembra come puntare " in basso ".

Christini dichiara in circa 7 kg il peso della modifica, un valore che tutto sommato ci pu&#x000F2; anche stare.
Il prezzo ? ... dai 4.000 ai 4.600 $, a seconda dei modelli.

A dire il vero, diversi anni f&#x000E0; anche la Yamaha ( http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20C/Yamaha%20TT600E%202WD.jpg ) aveva messo a punto un sistema idraulico di trasmissione in collaborazione con la Ohlins; una TT600R guidata da Antonio Colombo vinse addirittura il Rally di Sardegna valevole per il Mondiale nel 2000 !

Sarebbe davvero interessante riuscire a mettere le mani ( ... e soprattutto il c_lo ) su una moto del genere e vedere di persona se il tutto ... vale la pena o no ![/color]


