http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=43&t=17799
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nicolaraule
Marted&igrave;, 30 Giugno 2020, 11:10

Nuovo Acquisto KDJ 120
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Ciao a tutti!!

l'ho fatto.. dopo anni ho coronato il mio sogno. Ho versato la caparra e tra pochi giorni andrò a ritirare il mio 120!!!

Ho venduto la mia RAV4 e il LC Sarà la mia unica macchina. Sono completamente matto??? 

Anno 2008, km 120.000. Tenuta benissimo, tettuccio apribile, bella bella bella :)

Volevo farvi qualche domanda:

1) Il modello che ho preso non ha la ruota di scorta sul portellone posteriore. Intanto vorrei sapere se sapete dov'è, poi non ho capito se i modelli come il mio hanno altre differenze a parte l'assenza della ruota sul portellone.

2) Blocco diff centrale: mi sembra sia presente solo il tasto per il blocco del diff centrale. Mi chiedo: C'è un sistema elettronico che compensa l'assenza del blocco posteriore? Se si, come posso verificarlo?

3) L'auto è dotata di regolazione elettronica altezza sospensioni (vd foto): avete qualche consiglio particolare in merito?

4) Non so, qualcosa che dovrei assolutamente considerare prima di fare il saldo finale?

Grazie, sono felicissimo di entrare nella vostra famiglia!! :))))))))) 

[img]http://landcruiser-italia.org/files/posted_images/6348/lc.png[/img]


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hackenzo
Marted&igrave;, 30 Giugno 2020, 11:28

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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Ciao Nicola, benvenuto "in famiglia" e complimenti per il tuo acquisto.
Il tuo è la versione Wagon del KDJ120, diciamo la più [i]suvvizzata[/i].
In area J12 troverai un topic con un po' tutto lo storico della serie 12, molto dettagliato e completo; lì potrai sicuramente avere le info e i dettagli che ti servono.
E' questo (clicca sul link): http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=7&t=378
Poi se vuoi sapere quali sono i punti deboli e i difettucci dai un'occhiata a questo: http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=7&t=986

Ah, la ruota di scorta è sotto al pianale all'altezza del bagagliaio.


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Theater
Marted&igrave;, 30 Giugno 2020, 13:50

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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Ciao Nicola !

Benvenuto !


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mr potato
Marted&igrave;, 30 Giugno 2020, 15:59

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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Benvenuto!


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picchio77
Marted&igrave;, 30 Giugno 2020, 16:22

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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Bravo, bell'acquisto.


Si, se non hai il blocco del differenziale posteriore vuol dire che hai il sistema elettronico che utilizza i freni per simulare il blocco.
Pro, non ti accorgi di niente, la macchina andrà sempre avanti. é come se ogni volta inserissi il blocco posteriore solo quando serve e solo per quegli effettivi pochi secondi che serve.
Contro, viene da se che le pastiglie dei freni si potrebbero consumare un pò di più, ma dipende molto dall'utilizzo che farai del mezzo. Poca cosa rispetto al vantaggio. L'importante è curare la manutenzione.

Per le sospensioni ad aria hai il vantaggio della regolazione dell'altezza e della rigidità in base alle situazioni. Il contro è che si il polmoncino si buca o se il sistema ha una perdita avrai il compressore sempre in funzione. Poi là potrai decidere se passare alle molle classiche o rimettere lin sesto il sistema. Certo con le molle, a meno di sistemi regolabili, avrai un'altezza ed una rigidità predefinita. Con le sospensioni ad aria puoi variare questi parametri. Secondo me conviene valutare dopo un bel pò di utilizzo.

Benvenuto ancora


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pugnali53
Marted&igrave;, 30 Giugno 2020, 16:43

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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Benvenuto, completa il tuo profilo con la residenza.


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eskimo
Marted&igrave;, 30 Giugno 2020, 20:15

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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ciao benvenuto


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Kokia
Marted&igrave;, 30 Giugno 2020, 22:59

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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Ciao e benarrivato!


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ToyDream
Marted&igrave;, 30 Giugno 2020, 23:03

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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Ciao!


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Providence
Mercoled&igrave;, 01 Luglio 2020, 08:32

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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[quote user="picchio77" post="343784"]Bravo, bell'acquisto.


Si, se non hai il blocco del differenziale posteriore vuol dire che hai il sistema elettronico che utilizza i freni per simulare il blocco.
Pro, non ti accorgi di niente, la macchina andrà sempre avanti. é come se ogni volta inserissi il blocco posteriore solo quando serve e solo per quegli effettivi pochi secondi che serve.
Contro, viene da se che le pastiglie dei freni si potrebbero consumare un pò di più, ma dipende molto dall'utilizzo che farai del mezzo. Poca cosa rispetto al vantaggio. L'importante è curare la manutenzione.

Per le sospensioni ad aria hai il vantaggio della regolazione dell'altezza e della rigidità in base alle situazioni. Il contro è che si il polmoncino si buca o se il sistema ha una perdita avrai il compressore sempre in funzione. Poi là potrai decidere se passare alle molle classiche o rimettere lin sesto il sistema. Certo con le molle, a meno di sistemi regolabili, avrai un'altezza ed una rigidità predefinita. Con le sospensioni ad aria puoi variare questi parametri. Secondo me conviene valutare dopo un bel pò di utilizzo.

Benvenuto ancora[/quote]


Risposta più che esaustiva ai tuoi quesiti!  :wink: 
In bocca al lupo per il nuovo giocattolone, ti darà soddisfazioni!!!


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nicolaraule
Mercoled&igrave;, 01 Luglio 2020, 09:33

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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Grazie millle!!! ✌

[quote]Risposta più che esaustiva ai tuoi quesiti!  :wink: 
In bocca al lupo per il nuovo giocattolone, ti darà soddisfazioni!!![/quote]


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nicolaraule
Mercoled&igrave;, 01 Luglio 2020, 09:53

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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[quote user="hackenzo" post="343773"]Ciao Nicola, benvenuto "in famiglia" e complimenti per il tuo acquisto.
Il tuo è la versione Wagon del KDJ120, diciamo la più [i]suvvizzata[/i].
In area J12 troverai un topic con un po' tutto lo storico della serie 12, molto dettagliato e completo; lì potrai sicuramente avere le info e i dettagli che ti servono.
E' questo (clicca sul link): http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=7&t=378
Poi se vuoi sapere quali sono i punti deboli e i difettucci dai un'occhiata a questo: http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=7&t=986

Ah, la ruota di scorta è sotto al pianale all'altezza del bagagliaio.[/quote]

Grazie dei link!

Non ho trovato però informazioni particolari relative alla versione Wagon, a parte il motore. Probabilmente perché non ce ne sono.

Quando dici "suvvizzata" tremo un po'... Parli solo di accorgimenti estetici, vero? 😨
Per il resto è il LC che tutti conosciamo spero... 

Non ti nascondo che l'assenza della routa sul portellone è una cosa che non amo particolarmente.. Fa un po' meno "fuoristrada".

Ciao Grazie ancora!


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hackenzo
Mercoled&igrave;, 01 Luglio 2020, 10:40

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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Probabilmente, Nicola, hai letto in fretta, del resto più di 20 pagine "é un bel po' di roba".
Ad ogni modo, perchè tu lo sappia, ogni filiale Toyota, in ciascun Paese del mondo, decide autonomamente quali modelli e quali allestimenti inserire nel proprio catalogo, quindi non è per nulla semplice dare indicazioni certe perchè, spesso, vengono smentite in quanto ormai, anche in Italia, girano veicoli che di prima immatricolazione non erano italiani.

Cercando di essere schematico e di fornirti indicazioni esclusivamente sul Wagon, posso dirti che, per scelta di Toyota Motor Italia, le versioni e allestimenti presentati furono, inizialmente, nel 2003 3: Standard (STD), SOL (sia per il passo corto che per il passo lungo) e la top di gamma, Executive per il passo corto, Wagon per il passo lungo.
Quest'ultima si distingueva per essere un full-optional e con dotazioni che sulle altre versioni non erano disponibili nemmeno a richiesta, tipo il cruscotto (zona contagiri) con un sistema di illuminazione definito Optitronic, oppure gli interni in pelle, così come le sospensioni regolabili e pneumatiche.
Era di serie con 8 posti, su tre file di sedili, quindi era assente la cappelliera/tenda nel vano portabagagli.
Non aveva le barre longitudinali sul tetto e la ruota di scorta, come detto, era sotto al pianale, pertanto il portellone era "liscio", con targa orizzonatale al centro (e numerazione "normale").
L'impianto HiFi incorporava il navigatore (che come optional sulla versione SOL costava 2.500 euro) e inglobava anche i comandi del climatizzatore.
Ho usato il termine "suvvizzato" perchè fu proprio chiara intenzione del marketing Toyota Italia mettere questo modello in competizione con quelli che, al tempo, erano i SUV di grossa taglia che andavano per la maggiore: Volkswagen Touareg, Mercedes ML, BMW X5, Range Rover, eccetera.
Di listino, nel 2004 costava 52.000 euro contro i 42.000 della versione SOL (ovviamente sto parlando del passo lungo 5 porte) e il 36.000 della versione Standard.


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nicolaraule
Mercoled&igrave;, 01 Luglio 2020, 11:00

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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[quote user="hackenzo" post="343806"]Probabilmente, Nicola, hai letto in fretta, del resto più di 20 pagine "é un bel po' di roba".
Ad ogni modo, perchè tu lo sappia, ogni filiale Toyota, in ciascun Paese del mondo, decide autonomamente quali modelli e quali allestimenti inserire nel proprio catalogo, quindi non è per nulla semplice dare indicazioni certe perchè, spesso, vengono smentite in quanto ormai, anche in Italia, girano veicoli che di prima immatricolazione non erano italiani.

Cercando di essere schematico e di fornirti indicazioni esclusivamente sul Wagon, posso dirti che, per scelta di Toyota Motor Italia, le versioni e allestimenti presentati furono, inizialmente, nel 2003 3: Standard (STD), SOL (sia per il passo corto che per il passo lungo) e la top di gamma, Executive per il passo corto, Wagon per il passo lungo.
Quest'ultima si distingueva per essere un full-optional e con dotazioni che sulle altre versioni non erano disponibili nemmeno a richiesta, tipo il cruscotto (zona contagiri) con un sistema di illuminazione definito Optitronic, oppure gli interni in pelle, così come le sospensioni regolabili e pneumatiche.
Era di serie con 8 posti, su tre file di sedili, quindi era assente la cappelliera/tenda nel vano portabagagli.
Non aveva le barre longitudinali sul tetto e la ruota di scorta, come detto, era sotto al pianale, pertanto il portellone era "liscio", con targa orizzonatale al centro (e numerazione "normale").
L'impianto HiFi incorporava sia il navigatore (che come optional sulla versione SOL costava 2.500 euro) e inglobava anche i comandi del climatizzatore.
Ho usato il termine "suvvizzato" perchè fu proprio chiara intenzione del marketing Toyota Italia mettere questo modello in competizione con quelli che, al tempo, erano i SUV di grossa taglia che andavano per la maggiore: Volkswagen Touareg, Mercedes ML, BMW X5, Range Rover, eccetera.
Di listino, nel 2004 costava 52.000 euro contro i 42.000 della versione SOL (ovviamente sto parlando del passo lungo 5 porte) e il 36.000 della versione Standard.[/quote]


Grazie mille, sintetico, esaustivo e ...gentile.
Non sapevo quasi nulla di tutto ciò. Mi confermi quindi che dal punto di vista della meccanica (sospensioni a parte) è come qualsiasi altro KDJ120?
Le barre sul tetto si possono sempre montare giusto?

P.S. Ho tutti gli optional che hai elencato, navigatore a parte, che non c'è 🤔


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giorgiomario
Mercoled&igrave;, 01 Luglio 2020, 14:30

Re: Nuovo Acquisto KDJ 120
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Cavolo nel 2004 52.000 euro erano bei soldoni...
Quasi il doppio di quanto pagammo il terracan


