Registro Land Cruiser Italia

Io ho un KDJ95 e lo amo, difetti pochi e ovviabili, ma ti consiglierei il 120, col motore 163cv e manuale 5 marce o automatico, sono due modelli molto versatili ,pochi fronzoli ed elettronica, meccanica affidabile e inoltre non hanno più il problema delle testine inferiori deboli avendo cambiato la disposizione. abbi pazienza e trovi la giusta occasione

Grazie per il consigio e il chiarimento

james115 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A conti fatti tirando le somme penso che prenderò un odi 90 o 120.

Ciao, ricorda che il passo corto della serie J12 è il KDJ 125. Se vai a vedere qualche J12 controlla i lamierati dei passaruota anteriori in corrispondenza delle batterie. Diversi esemplari col tempo avevano delle piccole crepe. Esistono dei kit di rinforzo quindi niente di troppo grave, però anche quello è un indice di come è stato utilizzato il veicolo.

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

james115 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A conti fatti tirando le somme penso che prenderò un odi 90 o 120.

Ciao, ricorda che il passo corto della serie J12 è il KDJ 125. Se vai a vedere qualche J12 controlla i lamierati dei passaruota anteriori in corrispondenza delle batterie. Diversi esemplari col tempo avevano delle piccole crepe. Esistono dei kit di rinforzo quindi niente di troppo grave, però anche quello è un indice di come è stato utilizzato il veicolo.

Avevo letto delle crepe, me ne ero dimenticato, ok ma crepe per l la ruggine dici? Quante batterie ha scusa?

che ne pensate? https://youtu.be/9jxKPwg802k?si=Pb6r3C4znyVnfqTg

No comment..

Son due veicoli imparagonabili

Le batterie sui J12 sono due. Non sono "cricche" dovute a ruggine, ma pare a una certa debolezza strutturale dei lamierati dei passaruota. Non sono chiare del tutto le cause che accentuano questo problema. Ovviamente un uso su piste difficili o fuoristrada mediamente impegnativo influiscono negativamente sulla formazione di queste crepe. Per questo un esemplare che evidenzia questo difetto probabilmente non è stato usato solo per andare a fare la spesa.

Anche io non commento la comparazione del video. A parte il fatto che sono veicoli come già detto molto differenti, per il "diciamo giudizio" delle prove la discriminante era quasi sempre il tempo impiegato... Per me il fuoristrada è l'avanzare fin dove possibile in aderenza, o comunque la velocità minima compatibilmente con il superamento dell' ostacolo... Ovvio che va usata un pò di "ignoranza" e gas in certe situzioni....ma mica siamo a bordo di proto da CIVF....

CIVF quanti ricordi … quando era il vero CIVF con Mazzuoli, Carollo, Righi, Maculan ….
Scusate l’OT

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

CIVF quanti ricordi … quando era il vero CIVF con Mazzuoli, Carollo, Righi, Maculan ….
Scusate l’OT

Bhè qui sfondi una porta aperta.....erano tempi fantastici! Gli anni d'oro del CIVF. Bruno volava con la Niva. Erano i grandi protagonisti, storici piedoni pesanti. Antonio Carollo e i suoi "Gasoloni", il mitico Benito Bertuzzi, Maculan con la "Giallona", Francesco Conteduca, Allegri, Marco Zini, Donadelli col proto Delta Minicruiser, Dario Fanani, Colombo e altri che mi sfuggono sicuramente. Che ricordi e quanta polvere mangiata a Palagano, Veglio, Ciocco e Ponte a Egola..... Vado OT anche io ma a sentire citare certi nomi ancora mi esalta...ora girano dei quad praticamente

Sono andato a vedere un KJZ 95 gran bella macchina, imponente e solida da l'idea di solidità e affidabilità cosa che non sipercepisce nel pajero V20 che pure ho visto: un pre rrestyling (a me piace il post restyling ) il pre è inguardabile

Kzj95 e pajero 2800 siam lì come solidità
Il 2500 pajero va benone (il motore è quel che l’è, ma la meccanica è identica al 3000 v6) però il 2800 che ha la stessa meccanica del 3500 v6, e’ messo meglio sotto, ponti cambio riduttore son più robusti e affidabili
Son gli unici che montano i 28 spline anteriormente ed eventualmente upgraddabile con blocco ARB


Poi sceglierai quel che più ti piacerà

non ho ancora preso il Land Cruiser, perche il Kdj 120 non mi fa impazzire, stavo pensando ad un LC 100 con 4,2 6 L Diesel, spazio a volontà, molto alto da terra, telaio eccellente, e doti fuoristradistiche migliori penso, anche se il fatto che non ha il diff. posteriore bloccabile non mi entusiasma
che ne dite?

Bhè, il 100 è ancor meglio del 95, sia del Kz che del Kd. Più imponente, più potente, ha grande capacità di carico, si muove bene e se trovi un buon esemplare, tasche permettendo perchè costa nettamente di più dei vari J9 o J12, è sicuramente un'ottima scelta. Ha un gran motore turbo affidabile e robusto. Non mi preoccuperei tanto del problema della mancanza del blocco dietro. Potresti usarlo per un pò così e se vedi che ne hai l'esigenza puoi montare in un secondo tempo un blocco aftermarket ad aria tipo i classici ARB oppure un autobloccante tipo Terrain Tamer australiano. Questi sono i primi che mi sono venuti in mente ma ce ne sono altri.

il 100 senza il blocco dietro?
mi pare strano. dovrebbero averlo tutti.