Registro Land Cruiser Italia

Allora provo a riepilogare i miei trascorsi "motorizzati" :

ANNO 1979 FIAT 127 BLU 3 PORTE
a seguire :
AUTOBIANCHI A112
LANCIA BETA BERLINA
LANCIA BETA -TREVI ( da me ricostruita avendone acquistata una incidentata sulla fiancata sinistra -sfondata contemporaneamente all'acquisto di una Lancia BETA Berlina invece incidentata frontale - demolita ) DI 2 NE FECI 1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Successivamente inizia la mia avventura nell'azienda ove sono ancora con auto aziendale , vendetti quindi la mia LANCIA BETA-TREVI ...che ricordo ancora la targa BO A30000 .......!
Iniziò quindi l'avventura MOTO :
Primo acquisto Kawasaky KLR 600 Bianco avviamento elettrico . Rubato dopo soli 5 giorni ( con una "storia" pazzesca alle spalle .....> Quando i vigili mi hanno chiamato dicendomi che avevano trovato la mia moto ...impazzii dalla gioia ...doccia d'acqua fredda quando la andai a vedere : Un relitto di moto KLR [b:fbe238ca81] ROSSA[/b:fbe238ca81] , la mia quando me la rubarono era BIANCA > Il N° di telaio corrispondeva a quello segnato sul mio libretto !
>>>>> Morale : chi di noi ha mai controllato il numero di telaio confrontando quello sul libretto e quello sul telaio stesso ???????????????
( Il mio sospetto è che mi avevano consegnato la moto bianca, con targa provvisioria in cartone , con il libretto di quella rossa che aveva avuto un incidente senza essere stata ancora venduta , poi quando mi hanno chiamato per consegnarmi la targa definitiva , mi hanno seguito e si sono ripresi quella bianca , facendo poi ritrovare quella rossa che era corrispondente al telaio del mio libretto ) .
L'ho poi venduta per prendere un YAMAHA TENERE' 600 A.E. Bianco / Rosso , con il quale ho girato praticamente quasi tutte le isole della allora Yugoslavia e Grecia .
Ma poi l'allora compagna , futura moglie , si stancò di viaggiare scomoda ......e presi il mio primo BMW - serie K100 RS anno 1989 .
Nello stesso anno la BMW presentò il K1 e successivamente , inizio 1990 con la stessa ciclistica e meccanica realizzò il K100 RS 16V che me innamorai subito , cambiando quindi il primo K con quest'ultimo > E' ANCORA NEL MIO GARAGE con 65.000 km fatti tutti in 5 anni ( prima della nascita del primo figlio ) .

Passata la possibilità di viaggiare in moto , decidemmo quindi di dotarci di un auto per la "famiglia" da affiancare a quella aziendale sostituendo l'auto che mia moglie utilizzava tutti i giorni per recarsi al lavoro , con la promessa di vendere la moto ......BUGIA ....perchè l'ho portata in concessionara in conto vendita ....e dopo pochi mesi me la sono riportata a casa con il carrello !

Dopo svariate ricerche, prove , discussioni , ascoltati i consigli del mio "mitico" cognato "AFRICANO" che mi diceva ...se vuoi comprare un fuoristrada , compralo serio ! Toyota Land Cruiser ..lascia stare i vari Freelander , RAV , ecc. ecc. , trovai quello che volevo :

LAND CRUISER KZJ 95 - Automatico - 8 Posti - tetto apribile e la "storia" iniziò !

Per la cronaca , le auto aziendali ??? fatico a ricordarmele tutte ...:

FIAT RITMO 1° SERIE COLORE "CACCHETTA"
FIAT RITMO 2° SERIE
FIAT TIPO TURBO DIESEL > Un missile per quei tempi , viaggi in europa dell'est .....sconosciuto il TURBO ...mi salvai ad un ALT della polizia per eccesso di velocità sostenendo DIESEL - DIESEL ..No benzina > No velocità !!!!
LANCIA DELTA
FIAT TEMPRA
FIAT CROMA
LANCIA THEMA
FIAT MAREA
GOLF
JETTA
NISSAN PRIMERA
PEUGEOT 607
FORD MONDEO
MAZDA 6
FORD MONDEO ULTIMA SERIE > ATTUALE

Complimenti

Le mie creature:

Alfa 33 q.v.16V 1990
Fiat Bravo jtd 1998
Nissan Patrol 2.8 2000
BMW 320d 2001
BMW 330xd 2002
Toyota 125 2005

Moto:
Honda XR600 1998
Suzuki GSXR600 2000
Suzuki GSXR750 2001
Suzuki GSXR1000 2003
Suzuki GSXR1000 2005

[img:b08e859fda]http://www.sicilyonbike.it/forum/uploads/post-4-1140692315.jpg[/img:b08e859fda]

Noi in famiglia abbiamo sempre avuto un paio di Unimog con i quali si girava spesso in compagnia di amici...

[img:87abf8c266]http://img89.imageshack.us/img89/2478/unimog5wz.th.jpg[/img:87abf8c266]

caspita gente. vedo di essere alla presenza di persone che di strada ne ha fatta.
14 anni primo ciclomotore"cuccilo ducati" con pedali
16 anni motore minarelli 4 marce, non ridete, si chiamava flipper. chi si ricorda del GO GO 4marce andavano i motorini con le ruote piccole niente pieghe altrimenti si finiva per terra
18 anni ducati desmo monocilindrico derivazione dal mak3 colorazione gialla detto "l'anitra"
fiat 500 facevo il passo delle capannelle affrontando le curve con le braccia incrociate
20 anni fiat 126 un cesso, però avevo montato il gancio e tiravo la barca a vela "un tiki" di mt 420 su e giu per il passo delle capannelle
22 anni finalmente lavoro una macchina seria, mitica renault 4, gancio traino e barca al seguito
25 anni talbot samba dura poco arriva il primo figlio e una roulotte
moto guzzi imola 350
26 anni alfa 33quadrifoglio oro gancio traino e roulotte di mt 3,70
vespone 200 che capitombolo
30 anni arriva la femmina altra alfa 33TI quadrifoglio verde ancora gancio giro tutta l'Italia dalla valle D'aosta a Riva d'ugento in una estate sola mi sparo 3000 km
33 anni altra 33 e siamo passati ai motori catalizzati centraline ecc. delude consuma troppo
36 anni renault clio la passo a mio figlio dopo 5 anni e lui in una notte me la distrugge
ciclomotore italjet tanti problemi
nel 1991 camper Rimor katamarano a benzina e gpl,Danimarca 3 volte legoland e Tivoli, mitico Kapo NORD.
Suzuki 250tu n 2 capitomboli, in frenata le gomme diventavano saponette, spalla lussata e vari dolori ossei.
1996 camper rimor unico, Scozia e Inghilterra, viaggio da tregenda con un gruppo che correva come pazzi e non faceva soste per vedere le localita perchè dovevano fare shopping a Londra.
nel 2000 prima punto a benzina delusione,
maggio 2001 ducati monster 600 serie 2001 comprata con km7000 e venduta con km 25000 festeggio i miei 50 anni girando in pista per la prima volta mi cucio sul gilet la scritta "sinfonia in solitario" nel 2003, altra ducati 900s2,venduta ad aprile 2004 per ducati 1000 dark, fatto wdw ancora in rodaggio colorazione speciale
2004 fiat punto multijet bella macchinetta economica 750 km con il pieno
2004clio per mio figlio(distrutta a ferragosto dello scorso anno) ancora pago le rate
maggio 2005 TOY...TOY...TOY ora devo imparare a guidarla

OK !! Se dobbiamo esagerare..... esageriamo

1973 Mini bike della Benelli ruote piccole e tre marce al manubrio
1975 Vespa 50 tre marce (passata poi ai miei due fratelli + piccoli)
1978 Fiat 600 D (motore 750 cc ed apertura porte a favore di vento e
se dobbiamo dirla tutta,pneumatici con fascia bianca esterna!)
1978 Land Rover 88 (in comproprietà con due amici del Liceo come ns.
regalo per la maturità e grande vacanza alla "figli dei fiori")
1979 Moto Guzzi 850 Le mans e km. 47.000 in un anno
1982 Yamaha Fz 750 prima serie (forse ricordo male l'anno però -dopo
la Guzzi- fù un'esperienza quasi ancestrale) )
1982 Fiat Panda 45 2à serie
1984 Fiat Duna weekend (regalata poi con appena Km 440.000)
1988 Opel Kadett 1,5 TD s.w. ( venduta con oltre km.250.000)
1990 Moto Guzzi V65 Florida (mod. custom poichè con gli anni le
comodità si aprezzano di più)
1991 Land Rover Defender 200 Tdi
1996 Land Rover Defender 300 Tdi (perseverarae diabolicus est ....)
1996 Yamaha XT 600 enduro (ultimi sprazzi di giovinezza......!!!)
2001 Land Rover Discovery TD5 ( ....se quel giorno di Gennaio fossi
andato a sciare e non a Salerno )
2005 LAND CRUISER KDJ 90 ( ho recuperato almeno dieci anni di
vita e cinque di fuoristrada,con la partecipazione e la gioia di tutta
la famiglia,"picciotta" compresa
2006 Scooter Malaguti (con l'XT 600 sempre in garage) perchè la
famiglia vuole sempre i suoi "spazi".

Il totale dei chilometri supererà abbondantemente i 2.500.000 ( le s....palle sono mooolto larghe) e per questo mi rifugio sempre più spesso nel fuoristrada.Quando vuoi fare la sosta per il caffè,o te lo sei portato dietro o sotto un'albero ti sdrai e lo pensi intensamente fino a sentirne il sapore in bocca e ti rilassi - ammesso sempre che qualcun'altro non sia
affondato nel fango- e allora anche lì ti tocca lavorare

X tubaz ti rispondo con un leggero ritardo (solo 8 mesi) alla tua domanda di come ebbi l'incidente che mi ha reso paraplegico. Domenica 9 marzo 2003 (il giorno successivo al mio 50° compleanno) ho pensato di festeggiarlo con un bel voletto, al ritorno del quale mentre cominciavo a scendere per atterrare all'apertura dei flap con un rumore assordante simile ad un'esplosione l'ala destra si disintegrò a causa del cedimento del longherone portante della stessa in fibra di carbonio, l'aereo si mise violentemente a girare lungo l'asse longitudinale istantaneamente vista l'impossibilita di qualsiasi rimedio tirai la leva del paracadute (che avevo fatto montare sull'aereo) sparato da un razzo la cui spinta iniziale è di 70 quintali e che dopo una frazione di secondo srotolati i 18 mt di funi avrebbe aperto lo stesso. A causa della rotazione però non sò se il paracadute è partito verso l'alto, di lato o verso il basso e se le funi si sono attorcigliate attorno alla fusoliera, di fatto comunque il paracadute si è aperto ma troppo tardi per rallentare sufficentemente la velocità di caduta.Al momento del cedimento la quota era circa di un centinaio di metri quindi comunque devo la vita al paracadute perchè non si sopravvive a una caduta da tale quota. Spero mi scuserai del ritardo ma me ne sono accorto solo ora rileggendomi alcuni post. Dimenticavo l'aereo era si immatricolato come ultraleggero perchè rientrava nella normativa ma le sue prestazioni erano di gran lunga superiori a diversi aerei di aviazione generale, ad esempio la quota massima operativa era di 8400 mt la velocità massima raggiungibile 260 kmh l' autonomia oltre 1000 km con un consumo incredibile a 170-180 kmh 5,6 litri ora, i serbatoi alari contenevano 30 litri caduno e siccome era un motoaliante quando si trovavano termiche consumo 0 perchè spegnevo il motore (mi ricordo di un bellissimo volo invernale per più di 20 minuti a motore spento sopra la marmolada a 4000 metri, riacceso il motore solo perchè cominciavo a battere i denti dal freddo, il riscaldamento ovviamente funziona solo a motore acceso) che era il solito rotax 80 cv 1211 cc 4 cilindri boxer durata prima della revisione 1200 ore (se adoperato bene durava tranqillamente il doppio)L'aereo era un virus prodotto dalla pipistrel slovena saluti.

Grazie mille Pugnali. Me l'avevi raccontato al Gutturnio ma intanto qui è più particolareggiato e sopratutto disponibile per tutti i visitatori.
Una gran sfiga, ed in questa un po' di fortuna. Meno male che avevi speso per il balistico.....
Mi avevi detto che l'aereo era appena stato revisionato a causa di un incidente a terra dovuto all'hangar che si era appoggiato al Virus, giusto?

ciao lucaz,
personalmente ho iniziato con una willys che utilizzavamo in azienda,
non ho mai avuto modo di metterla alla frusta perche in quel periodo
non c'era la moda dei fuoristrada per divertimento ma per lavoro.
Ti posso assicurare comunque che spesso mi toccava soccorrere
i possessori di land inglesi.

Uhh, considerato che tra un po' avrò 53 anni e ho preso la patente nel 1973.......

AUTOMOBILI

la prima nel 1973 un FIAT 600 Abarth del 1960 poi
Mini minor
Fiat 127
Citroen DS Pallas
Fiat x1/9
Lancia Beta HPE 1800
Fiat 850
Opel Rekord 2300 Diesel
Fiat Panda
Fiat 131 Supermirafiori SW diesel (durato 1 giorno, distrutto contro un camion)
Fiat Uno Turbo benzina
Toyota LJ70
Nissan Patrol 2800
Fiat Regata 2000 SW benzina
Wolksvagen Polo
Fiat Tipo 1400
Toyota Bj40 modificato fino a farlo diventare un Bj42 LX
Ford Mondeo
Suzuki 410
Mercedes G230 passo lungo
e finalmente Toyota kzj 95

MOTO
Vespa 50 gialla
Malanca Country 50
Guzzi 250 2tempi
Bultaco Frontera 250 (enduro)
Honda 500 T bicilindrico (strada)
Bultaco Frontera 370 (enduro)
Maico 250 Alpha (cross targato)
Yamaha XS 1100
Kawasaki Gpz 750 bianco
Kawasaki Gpz 750 rosso
Kawasaki Gpz 900
Ktm 250 2t (cross targato)
Suzuki Big 750
Sukuzi Gsx 1100 R
Suzuki DR600
ora ho uno scooter Suzuki 150 cc. e uno scooter Suzuki 50 cc. e naturalmente Honda Xr600r

Non so quanti km ho fatto, mi ricordo ad esempio che il Toy Lj70 in 4 anni 140.000 km, la Tipo l'ho regalata a 190.000, la Mondeo venduta a 140.000, la Yamaha 1100 in due anni 48.000 km, il Suzuki 1100 in un anno 17.000 etc etc etc

bei mezzi redka..

una curiosita..come hai fatto a trasformare un 40 in un 42..addirittura lx? e' stata una trasformazione completa??..io sono un grande estimatore della serie 40..a volte mi piacerebbe comprarne uno da restaurare..ma in giro si trovano solo cadaveri..a prezzi da fuori di cozza..
cosi' sto orientandomi verso un bj70..anche lui glorioso mezzo..

Avevo comperato un Bj40 col motore morto e un motore 3500 da rettificare. Ho rifatto il motore 3500 e poi l'ho montato.
Ho centinato le balestre, biscottini allungati e messo ammo Monroe, poi cerchi in lega BWA e Goodrich AT esagerati. Mi sono lussato una spalla facendo manovra. Allora ho montato un'idroguida ZF, preso se non ricordo male da una Golf.
Comunque la frenata era un terno al lotto. Ho trovato in demolizione un avantreno completo di un Bj42 con i dischi. Sostituito e frenata perfetta e bilanciata. Era estate e ho tolto il tetto, le porte e le fiancate, stile Jeep. Mi sentivo un po' a rischio. Allora ho montato due sedili Sparco che avevo già da qualche anno e un rollbar a gabbia. Poi, difetto cronico, è saltata fuori la raggine sui passaruota posteriori. Decisione drastica. Sono andato da un amico carrozziere e abbiamo segato via tutta la parte posteriore, lasciando il pianale e naturalmente il telaio. Poi comperato la lamiera e rifatta tutta la carrozzeria posteriore. Riverniciata. Rimontata non ripartiva perchè s'era bruciato l'alternatore. Già che c'ero alternatore nuovo e ho rifatto l'impianto elettrico. Tra l'altro mi ero rotto il menisco scivolando dal ponte in carrozzeria. Trovato un cambio 5 marce, l'ho montato, poi si è sgranato l'ingranaggio della seconda e allora ho rimontato il 4 marce. Oscurati con la pellicola i vetri posteriori laterali e i lunotti. Mi mancava l'aria condizionata. Quella non l'ho neanche presa in considerazione. D'inverno non serviva e d'estate diventava spider con le mezze porte. Poi mi è arrivata la seconda figlia. il Toy era autocarro e un carabiniere di Cagliari ha insistito finchè non gliela ho venduta. Era il 1996. L'ho rivista un anno fa da un concessionario a 30 km da casa mia, mentre giravo cercando un Kzj. Ho fatto finta di non saperne nulla, l'ho provata, funzionava perfettamente, con 130.000 km. Chiedevano 8.000 euro. L'hanno venduta il mese dopo a 7.000. Ho provato una leggera commozione.

Parlando si sole 4x4 prima della mia adorata (arrivata oggi!!!) Land Cruiser 100
ho avuto tre Mitsu Pajero, tutti Wagon, tutti 2.5TD, tutti tremendamente lenti ma
di cui porto un bellissimo ricordo.
Praticamente 12 anni con lo stesso identico mitico motore 2.5TD, su tre
macchine diverse, sarò anche uno senza troppa fantasia ma per me cambiare
macchina significava semplicemente tornare dallo stesso concessionario per
prendere lo stesso nuovo modello della stessa marca ma con il solito motore.

In particolare l'ultimo mi è rimasto nel cuore, forse perchè è l'unico che ho usato
come si conviene ad un fuoristrada e che mi ha introdotto in questo fantastico
mondo fatto di fango, di fatica e di soddisfazioni.

Tutto questo prima che un amico mi facesse provare la sua HDJ100, da quel momento
ho rimesso tutto in discussione e la mia comprovata fedeltà al marchio del monte Fuji
ha vacillato e per la prima volta da quando poggio le mie terga su un fuoristrada mi sono
deciso a saltare il fosso e prendermi una Toyota.

C'è poco da fare, le 4x4 giapponesi (Mitsu, Nissan, Mazda o Toyota) a mio avviso hanno
un fascino che poche possono vantare, sarà che sono fatte per muoversi in ogni angolo
del pianeta e che prediligono la sostanza all'apparenza ma io non riesco ad invidiare nessuna
X5 o ML, nemmeno se avessi il grano per potermele comprare.

Dov'è stata fatta la foto del Pajero + vecchio? Paris?
Assomiglia al mio, ci sono solo quelle 2 porte di troppo.

Bellissima la storia di Redkaa!!!

Luca

lucaz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Dov'è stata fatta la foto del Pajero + vecchio? Paris?

Esattamente. A Parigi.

Una settimana prima era stato "investito" da un'auto mentre era parcheggiato fuori casa mia (notare il parafango anteriore)
ma con un manico di una zappa abbiamo tirato fuori la lamiera che fregava sulla ruota e non ci siamo rovitati la vacanza.
Era 7 posti, per i miei nipoti era meglio di Gardaland e quando li portavo in giro (con i miei immancabili cani) sembravo l'
autista di uno scuolabus in vacanza premio.

redkaa ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Avevo comperato un Bj40 col motore morto e un motore 3500 da rettificare. Ho rifatto il motore 3500 e poi l'ho montato.

Quella foto con il marmocchio che ti porge la chiave a cricchetto è uno spettacolo!

redkaa ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Avevo comperato un Bj40 col motore morto e un motore 3500 da rettificare. Ho rifatto il motore 3500 e poi l'ho montato.
Ho centinato le balestre, biscottini allungati e messo ammo Monroe, poi cerchi in lega BWA e Goodrich AT esagerati. Mi sono lussato una spalla facendo manovra. Allora ho montato un'idroguida ZF, preso se non ricordo male da una Golf.
Comunque la frenata era un terno al lotto. Ho trovato in demolizione un avantreno completo di un Bj42 con i dischi. Sostituito e frenata perfetta e bilanciata. Era estate e ho tolto il tetto, le porte e le fiancate, stile Jeep. Mi sentivo un po' a rischio. Allora ho montato due sedili Sparco che avevo già da qualche anno e un rollbar a gabbia. Poi, difetto cronico, è saltata fuori la raggine sui passaruota posteriori. Decisione drastica. Sono andato da un amico carrozziere e abbiamo segato via tutta la parte posteriore, lasciando il pianale e naturalmente il telaio. Poi comperato la lamiera e rifatta tutta la carrozzeria posteriore. Riverniciata. Rimontata non ripartiva perchè s'era bruciato l'alternatore. Già che c'ero alternatore nuovo e ho rifatto l'impianto elettrico. Tra l'altro mi ero rotto il menisco scivolando dal ponte in carrozzeria. Trovato un cambio 5 marce, l'ho montato, poi si è sgranato l'ingranaggio della seconda e allora ho rimontato il 4 marce. Oscurati con la pellicola i vetri posteriori laterali e i lunotti. Mi mancava l'aria condizionata. Quella non l'ho neanche presa in considerazione. D'inverno non serviva e d'estate diventava spider con le mezze porte. Poi mi è arrivata la seconda figlia. il Toy era autocarro e un carabiniere di Cagliari ha insistito finchè non gliela ho venduta. Era il 1996. L'ho rivista un anno fa da un concessionario a 30 km da casa mia, mentre giravo cercando un Kzj. Ho fatto finta di non saperne nulla, l'ho provata, funzionava perfettamente, con 130.000 km. Chiedevano 8.000 euro. L'hanno venduta il mese dopo a 7.000. Ho provato una leggera commozione.

bellissima storia Redka..io avevo un bj42 4 marce rosso come il tuo...un vero trattore..indistruttibile..i bj non adrebbero mai venduti..( la ca+++ta l'ho fatta anche io) andrebbero messi via e tirati fuori ogni tanto..come un vecchio 33 giri..anche perche' il minimo di quel motore e' una vera musica..

Bella Mario, bellissima la foto; bellissima la storia.
Quoto Nik: se avessi avuto un BJ non lo avrei venduto. Poi ti puoi trovare in situazioni come quella di rivederlo in mano ad altri o, peggio, in vendita da qualche parte...
Io sto corteggiando, da diversi mesi, un FJ40 stupendo, un pochino malridotto (ma non troppo) e perfettamente funzionante... Se arrivo al prezzo che ho in mente è mio.

Per un attimo, dal concessionario, ho pensato "Lo ricompro" poi il ginocchio senza menisco mi ha lanciato una fitta e ho pensato alla moglie........

Una Rav 4 D4D che avrei tenuto molto volentieri se solo avesse avuto almeno un primino corto corto (le protezioni al sottoscocca ed i pneumatici A/T li avrei montati senz'altro). Pre Rav una Freelander TD 1a serie e, ancora prima, una Defender (il peggior acquisto della mia vita per un utilizzo a 360° e per 365 giorni/anno).
In definitiva sono "integrale" dal 1998

Prima macchina comprata usata in famiglia e prima fuoristrada(io detestavo le fuoristrada) mia mamma voleva una macchina con una seduta più alta e verticale e abbiamo scelto una hyundai galloper tre porte che mi ha aperto le porte del paradiso(si anche una semplice ma affidabile ed elegante galloper ) che mi ha tremendamente divertito nel fuoristrada anche hard(ovviamente di serie tranne che per le lerma wild power!).Ma poi dopo esserci trovatoi bene nel mondo delle integrali abbiamo fatto il salto...

Prima auto fiat uno 55s (comprata da mio padre e ringrazio.) tornato dalla naia uno splendido Peugeot 205 GTI nuovo modificato in assetto e un pò nel motore( era un missile)
tenuto anche per qualche mese dopo comprato nel 99 il mio primo e affezzionatissimo Toyota kzj 70 vx(al quale non mi vorrei separare mai) col tempo un pò modificato, per
ritornare nel mondo del fuoristrada, dopo che mi ruppi le braccia in un 'incidente con una stupenda Honda xr600r, nel 2004 un'amica mi fà entrare anche nel mondo dei quad e comprai un Bombardier 400 4x4 come fuoristrada alternativo, poi venne il turno di un kzj 90 std, reso dopo qualche mese, l' ultimo acquisto il kzj 90 gx, ( un pò disastato ma ormai rimesso in ordine). Spererei in futuro di poter aggiungerne qualche altra nella mia colezione.
ciao a tutti

Dunque...
primi tre anni di patente su Fiat Uno 1.1s di mio padre e 100000km fatti senza problemi
Alfa 145 1.6 alla quale feci montare l'impianto GPL per compensare i costi dovuti ai consumi da Ferrari e un mare di soldi di riparazioni varie
Audi A3 1.9 TDI 2 anni e due turbine "in fumo"
Kzj 90 Gx il primo vero amore...
Bmw 320d Touring acquistata perchè dovevo fare troppi km per lavoro...ho resistito nemmeno un anno...
Kdj 125 e speriamo finchè morti (e non Chiamparino sindaco di Torino che ha già bloccato il centro alle euro 2... )non ci separi!!!

e xkè hai dato via il tuo primo amore?

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

e xkè hai dato via il tuo primo amore?

bimbo..non girare il coltello nella piaga..Sirio lo rimpiange ancora..

Più che rimpiangerlo mi manca...
L'ho venduto perchè in quel periodo avevo necessità di percorrere parecchi km in autostrada senza spendere dei capitali in gasolio.
E non vi dico il groppo in gola che avevo mentre lo vedevo allontanarsi con il nuovo proprietario

La verità è che con un mezzo più datato osi fare passaggi un pò più hard che con uno nuovo hai troppa paura, o per lo meno ci pensi su un bel pò di più...
In compenso con uno più recente viaggio molto più comodo...ce ne vorrebbero due

Punto td per 3 anni, poi bmw 320 touring 6 cilindri benz. (ottima ma che consumi!), si passa a vovlo sw v40 diesel per economizzare (un sacco di noie), la famiglia si allarga e allora vada per Voiager 2.5 crd (ottimo mai un problema su 160.000 km), ancora bmw 320 toring quasta volta diesel tenuta solo per 1 anno per non farmi scappare
il TOYOTA WAGON appena preso (moglie e figli tutti felici)

... da quando ho la patente le mie auto sono state:
- Renault super5 campus... (la base della base) macchina con cui ho "imparato" a guidare, con cui ho fatto le prime cagate... ed i primi viaggi... praticamente 5000 km mese x circa 1 anno
visti i km spropositati che facevo i miei hanno pensato bene di darmi qualcosa di più sicuro e cos'ì sono salito su un fuoristrada...
così ma bianca...


- La mitica Toyota 4runner 3porte 2400cc cabrio...

- nel frattempo quando volevo essere più veloce... usavo la Toyota corolla tercel 4x4 che avevano i miei



2 anni a bordo della 4runner mi hanno comunque insegnato che la fuoristrada è la cosa più divertente da guidare... dopo 4 anni ricevetti una proposta interessante x l'acquisto della toy da un ragazzo che faceva spesso africa e che voleva un benzina
cos'ì visto il prezzo a mio favore cambiai macchina e presi una Toyota previa 4x4... che mio fratello lasciava a causa delle dimensioni. è stata la macchina con cui mi sono divertito di più! 8 posti comodi, integrale permanente, non mi fermava nulla, sono arrivato ovunque a patto di avere la strada non troppo dissestata.
- nel frattempo con mio fratello acquistai una porsche carrera 4 (la prima seria a trazione integrale). piacevole e divertente quanto pericolosa... macchina tenuta x 3 anni e rivenduta a causa delle spese fisse assai notevoli (tagliando, bollo e assicurazione)



- cos'ì dopo altri 2 anni cambiai macchina e decisi di riprendere un fuoristrada... girai e girai ma alla fine l'unica che mi piaceva e che valeva i soldi che costava... era il landcruiser 95, era un fuoristrada, aveva 8 posti ed era automatico! tramite un amico (come avrete notato di toy ne sono passate tante in famiglia e quelle riportate sono solo le mie... siamo 6 in famiglia) lo trovai d'occasione (cioè nuovo... usato solo come veicolo dimostrativo tra le vetrine delle concessionarie) un bel 50° anniversario, con bull bar, deflettore posteriore e vetri scuri già compresi... e cos'ì eccomi che dal luglio 2001 non sono mai sceso e potendo non scenderò mai dal mio toyotone.

Ciao Carlo, innanzitutto è staot un piacere incontrarti e fare la tua conoscenza.
In seconda battuta mi permetto di esprimerti i miei complimenti perchè di caa Toyota ne hai provate davvero parecchie ma l'ultima mi pare, davvero, la migliore.
Ciao!

Capperi non avevo visto questo topic.
1) ritmo 1100 del papi
2) panda 4x4 prima versione rossa con pertellone nero perche riverniciato dopo aver preso una pianta in un bosco in retro.
Cambiata perche cominciavano ad aprirsi i piantoni vicino alle portiere
3) Rocky mitico 2000 benzina con impianto a gpl ed ammortizzatori regolabili dall'interno
fuoristrada con cui ho fatto qualsiasi cosa avevo addirittura montato sedili sparco cinture a 4 punti e roll-bar, facevo i giri in fuoristrada insieme ad amici con la moto da enduro e gli ero sempre al c--o.
4) poi mi sono sposato e sono arribati i bambini due posti secchi non bastavano più e sono passato ad un discovery 200 tdi, per essere comodo e spazioso lo era, ma fuoristrada non ne ho mai fatto mi piantavo nell'erba del giardino!
5) basta fuoristrada una bella scenic 1.6 e via.
6) le renault non sono male e cosìsono passato ad un espace 2200 gran monovolume, ma un giorno mi sono reso conto che ci andavo ovunque neve 30 cm fresca, sterrati, tratturi e li ho capito che la passione del OR non era passata. leggi, rileggi riviste, listini, deplian, documentazioni varie ho deciso mi compro un bel
7)Terrano.
Fuoristrada non troppo largo, un bel passo lungo per caricare tutto, una trazione part/time all'antica come il vecchi rocky e un buon motore con 154 CV.
Con la mia guida e la sola trazione posteriore, su strada umida ero sempre di traverso, non ho quasi mai fatto fuoristrada.
Ero deluso possibile che non facessero più i 4x4 come il Rocky.
Ho passato 2 anni dinuovo a sfogliare riviste e leggere articoli e l'unica alternativa era dempre la serie K ma mi dicevo come faccio a spendere una cifra simile per acquistare una macchina e poi andare a fare del fuoristrada.
Poi l'estate scorsa prima delle ferie ho deciso la compro, e quando sono tornato è stato così. Sono partito per comprare il 120 SOL e sono tornato a casa con un
8)125 EXECUTIVE.
ED HO SCOPERTO CHE LE 4X4 COME IL ROCKY LE FANNO ANCORA.

Il rocky..un vero mulo..c'era anche in versione 2800 td non lo fermava nessuno, lo aveva un amico..ci abbiamo fatto tutto..c@@@@@e nei boschi..gare di fuoristrada..ci caricavamo anche la legna..mai avuto un problema..meccanica indistruttibile..

proprio così !!

Parlando solo dei fuoristrada:
Pajero 2500 tdi MY 89 passo lungo, confortevole e ben rifinito, ma con le pedane eri sempre appeso.
King Cab 2500, lento e facile a girarsi sull'asfalto bagnato
n° 2 Range Rover 3500 4 marce a carburatore, consumavano come una petroliera, ma in Africa dicevano ancora la loro, l'ultima l'ha comperata un mio amico che ancora ci viaggia.
Discovery 200 tdi, una vettura che mi ha dato molte soddisfazioni, sembrava di guidare un Transit, ma era veloce parca nei consumi e stranamente affidabile, ancora circola in Mali dove l'ho venduta dopo un bel capottone.
Chevrolet Pick-up 8V 6200 D, di derivazione militare USA, un Full size nel vero senso della parola, le 9.00 sembravano delle 205... consumi abbondanti e un cambio automatico preistorico non aiutavano ad usarlo tutti i giorni.
n° 2 Bj 71, un vero trattore in fuoristrada, con un motore entusiasmante, troppo piccolo e rigido per fare viaggi in Africa. Con queste 4x4 ho scoperto il mondo toy, che non ho più abbandonato.
n° 2 Hj 61, il primo dopo svariati viaggi mi è stato rubato sottocasa pochi giorni prima della partenza...alcune notti dopo una vettura uguale alla mia sradicava un bancomat in zona, fuggendo inoltre speronava una Uno dei caramba ribaltandola, mia più ritrovata. Sono vetture che ti rimangono nel cuore, semplici ed affidabili con molto spazio per caricare.
n°4 Hdj 80 sia 12 che 24, automatici o manuali, usandole per lavoro mi hanno riconfermato la grande affidabilità toy.
Fzj 80 modello africa part time, il salto al benzina alla ricerca di un motore più semplice e performante
Fzj 78 l'appetito vien mangiando, dopo aver provato il 4500 sulle dune vien voglia di non scendere più.

fz....

complimenit per il gran parco macchine, ho visto che hai avuto un 6.2d chevy..militare..mezzo che stimo davvero molto..
ti vorrei chiedere un informazione,e' vero che i ponti militari chevy sono molto piu' robusti dei civili?

Sicuramente il mio mezzo montava dei ponti dana enormi, al posteriore con autobloccante al 100%, non ho mai fatto confronti con i civili ma sicuramente i modelli militari montano cerchi ad 8 bulloni invece di 6, pensa che ultimamente ho buttato via una coppia di ponti che ancora avevo di ricambio, alzarli a mano era impossibile anche in tre.
Per quanto riguarda i mezzi americani sono rimasto abbastanza deluso dalla scarsissima raffinatezza meccanica di alcuni particolari unita ad un sovradimensionamento eccessivo di altri a svantaggio del peso. Sono veicoli costruiti per fare molte miglia a velocità moderate e costanti, i cambi automatici patiscono l'uso intenso caratteristico del nostro traffico e delle nostre strade .
Ultimamente ho avuto modo di utilizzare un Ford con il V 10 e sono rimasto deluso dalle prestazioni ridicole, dal consumo terrificante e dalla meccanica decisamente sottodimensionata.

Ecco la mia lista, scusatemi se metto prima le due ruote, mi sento molto più motociclista che automobilista....

- Vespa 50
- Fantic Caballero 125
- SWM 250 Rotax Silver Vase
- Montesa Cota 250
- Yamaha XT 500
- Yamaha XT 600

- Honda Africa Twin 750 RD04

- Honda Varadero MY 2003



Con le auto "normali" non sto a tediarvi, l'unica che vale una citazione è una Lancia Trevi 2000 Volumex.

- Bertone Freeclimber 2400 td
- Toyota KDJ 90 (con interni e plastiche color sabbia che scommetto nessuno di voi ha, tiè! )

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Parlando solo dei fuoristrada:
Pajero 2500 tdi MY 89 passo lungo, confortevole e ben rifinito, ma con le pedane eri sempre appeso.
King Cab 2500, lento e facile a girarsi sull'asfalto bagnato
n° 2 Range Rover 3500 4 marce a carburatore, consumavano come una petroliera, ma in Africa dicevano ancora la loro, l'ultima l'ha comperata un mio amico che ancora ci viaggia.
Discovery 200 tdi, una vettura che mi ha dato molte soddisfazioni, sembrava di guidare un Transit, ma era veloce parca nei consumi e stranamente affidabile, ancora circola in Mali dove l'ho venduta dopo un bel capottone.
Chevrolet Pick-up 8V 6200 D, di derivazione militare USA, un Full size nel vero senso della parola, le 9.00 sembravano delle 205... consumi abbondanti e un cambio automatico preistorico non aiutavano ad usarlo tutti i giorni.
n° 2 Bj 71, un vero trattore in fuoristrada, con un motore entusiasmante, troppo piccolo e rigido per fare viaggi in Africa. Con queste 4x4 ho scoperto il mondo toy, che non ho più abbandonato.
n° 2 Hj 61, il primo dopo svariati viaggi mi è stato rubato sottocasa pochi giorni prima della partenza...alcune notti dopo una vettura uguale alla mia sradicava un bancomat in zona, fuggendo inoltre speronava una Uno dei caramba ribaltandola, mia più ritrovata. Sono vetture che ti rimangono nel cuore, semplici ed affidabili con molto spazio per caricare.
n°4 Hdj 80 sia 12 che 24, automatici o manuali, usandole per lavoro mi hanno riconfermato la grande affidabilità toy.
Fzj 80 modello africa part time, il salto al benzina alla ricerca di un motore più semplice e performante
Fzj 78 l'appetito vien mangiando, dopo aver provato il 4500 sulle dune vien voglia di non scendere più.

oserei solo dire:"STICA!!!" e anche un pò "MECO"!!!

Al conseguimento della patente ho da subito usato L'200 che mio papà usava solo per lavoro,
sera e week end era libera!!! Poi dopo un anno e mezzo circa ho acquistato il mio vero amore il J125 (executive) che possiedo ormai da 8 mesi! FAntastica!

LoneCruiser ha scritto: [Visualizza Messaggio]

- Toyota KDJ 90 (con interni e plastiche color sabbia che scommetto nessuno di voi ha, tiè! )

errore carlo cbm76 li ha!

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

LoneCruiser ha scritto: [Visualizza Messaggio]

- Toyota KDJ 90 (con interni e plastiche color sabbia che scommetto nessuno di voi ha, tiè! )

errore carlo cbm76 li ha!

ecco...

già già, è ciò pure il clima automatico e gli intenri in pelle giapponese (a detta di un amico pellettiere da noi non esiste una pelle cos'ì trattata) e i cerchi a 3 razze madreperlati. erano i 3 plus della serie 50o anniversario

dì che hai anche lo schiavetto japanese che ti fa da scalino umano quando vuoi scendere e salire!!!

... ma quello pensavo lo aveste anche voi!

ciao a tutti,

noi abbiamo avuto solo un fuoristrada prima della attuale kzj90. Si trattava di una suzuki grand vitara 1.6 3p. ...
una gippottina fatta molto bene. Super accessoriata, abbastanza comoda, ottimo il telaio e la ciclistica in genere. Purtroppo penalizzata per un utilizzo pesante in fuoristrada, specialmente per l'altezza ridotta. Premetto che l'unica modifica che le abbiamo apportato sono state 4 gomme lerna. Per il resto tutto originale. Volevamo apportarle un massiccio body lift, ma fortunatamente abbiamo optato per la scelta di cambiarla. Del resto non era neppure capiente nel carico e un 1.6 non ci garantiva un confort di marcia nei lunghi tragitti. Ora che siamo passati alla kzj e che abbiamo montato delle lerna wild power, non solo non abbiamo rimpianti, ma la cara suzukina non ce la ricordiamo neanche.
Ma rimarrà comunque sempre con noi, del resto ci ha svezzati!

ciao
Fabio

...con le 4x4 ho cominciato tardi....a 26 anni, fino ad allora usavo come mezzo di trasprto-viaggi-gare solo le moto.
La prima e stata la NONNA... una Land 88 III serie del '75....con oltre 300000km sulle spalle...un mezzo d'altri tempi ( collaudata in Tunisia ad Agosto!!!), poi una Land 90 aspirata e poi tresformata turbo con sostituzione del motore con quello di un Discovery, poi un Discovery del 92, una Toyota Bj 73, una Toyota HZJ 73, 2 Iveco daily 4X4, un Hilux 2.4, un HDJ del 92 ( che ho), 2 Hilux td (che ho), di cui una l'ho presa proprio questi giorni ed è in garage per la preparazione.....
...dovrebbero essere tutte
Giuseppe

Dimensione..

parlamiun po' del Dayli..come ti sei trovato? hai qualche dato tecnico da darmi sul mezzo? mi interessa..grazie..

Il Daily 4x4....li avevo comprati usati dal concessionario FIAT e di provenienxa ex ENEL
del 93, erano furgonati 9 posti.
Li ho usati per 2 anni, percorrendo circa 70.000km, per veicolo, usati solo per i viaggi, quindi prevalentemente in fuoristrada, con 9 persone a bordo + bagagli ecc, insomma sempre stracarichi.
Per quanta riguarda il motore, 2500cc turbo, con poco più di 100 CV, abbastanza onesto e affidabile, in 2 nni nessun problema, carrozzeria....classica FIAT, rotture ripetute dei montanti che sostengono il tetto all'altezza del vetro anteriore, dovute alle torsioni del telaio in fuoristrada, purtroppo la scocca non è elastica. Problemi con scatole dello sterzo, impianto elettrico che andava in tilt con la pioggia, la scatola dei fusibili si allagava, entrava polvare nell'abitacolo...e tanti piccoli difetti, appunto classici per veicoli <fiat>
Ne ho portato uno Libia e sono riuscito a fare tutto il giro classico, Akakus, laghi ecc...ma senza passeggeri.
Conclusioni:
- Unico veicolo 4x4 (dal costo non elevato) che può trasportare 9 persone e tanti bagagli, si guida con patente B
- Limitato nell'off-road impegnativo.

Giuseppe

che tipo di trasmissione monta? fulltime part time? blocchi riduttori? grazie per le info...

Trasmisione classica, trazione posteriore, trazione integrale inseribile manualmente con la tipica leva corta vicino a quella del cambio, mozzi ruota libera avanti, e blocco 100% (meccanico) posteriore, già che ci sono, sospensioni a balestra posteriori e barre di torsione all'anteriore.

Giuseppe

Parlando solo di fuoristrada (altrimenti la lista sarebbe veramente lunga e comunque gia trattata in altro tipic su questo forum) il primo che non è un 4x4 ma l'hò adoperato
maltrattandolo in or più di un vero fuoristrada è stato un buggie autozodiaco fabbrica romana degli anni 70 mi sono scatenato a modifiche allargando la carreggiata posteriore di una ventina di centimetri per parte montato cerchi in lamiera larghissimi 13x 15 e gomme di provenienza americana, non ricordo la misura in or usavo gomme cross su cerchi originali porsche 6x15 con mega distanziali vietatissime x uso stradale ma erano altri tempi, sostituito motore 1200 asfittico da 34 cv con 1600 da 75 cv elaborato con 4 carburatori da 40 verticali scarico 4 in uno risultato 100 cv x 550 kg rapporto peso potenza 1 cv spinge 5,5 kg divertentissimo sul veloce mantenendo il cambio "corto" originale (vel max oltre 150) l'accelerazione era da dragster per quei tempi (73-75).
Veso il 1980 lada niva col tempo preparata x benino Blocco posteriore molle + 5 ammo bitubo regolabili in estensione, roll bar, slitte, tubi sottoporta, allegerita, bfg mud 215/75/15 bwa 6x15, vari viaggi, capo nord, turchia, siria, nord europa ecc ecc raduni di allora che erano vere e proprie gare di regolarità-endurance che duravano 24 ore con prove speciali di notte anche di 5 ore organizzate dal club s.marco di mestre ma stiamo parlando di oltre 20 anni fà.
Prima esperienza di allestimento camper comperai un uaz 451 schieppati che rifeci da capo a piedi per andare in africa, dopo i viaggi motociclistici alla fine di un duro lavoro lo provai per la prima volta in ferie nelle alpi e l'anno stesso lo vendetti a una ragazza tedesca recuperando tutti i soldi spesi ,x me motociclista dalla nascita il camper era troppo lento e non confrontabile col binomio moto-tenda.
Nel 91 venduta la niva Toy runner td che rivendetti 5 anni fà con 250000 km ovviamente in tutti questi anni parecchio elaborato pure questo e vari viaggi fatti.
Contemporaneamente nel 92 Pajero corto td 2&deg; serie di quell' anno comperato x partecipare a gare di fuoristrada ben preparato ma mai avuto tempo di partecipare a qualcosa di interessante tranne alcuni viaggi.
Il resto è storia recente nel 2001 toy kdj 95 e nel 2006 visto quanto bene andava il 95 un 90 dello stesso anno che hò (spero) molto ben preparato e che la prossima settimana finalmente comincerò ad infangare.
Nel frattempo ci penso con un Yamaha grizzly 660 ma è un quad.

Lucio, leggere dei tuoi trascorsi meccanici è davvero sempre un piacere ed un divertimento...
Di che farsi una cultura in materia.