Registro Land Cruiser Italia

ragazzi eccomi di ritorno un viaggio fantastico anche se non ho fatto tutto quel che avrei vouto cmq son arrivato al rio de oro ai confini con la mauritania ho parlato con i pescatori della costa ed ho conosciuto il popolo saharawi allegro e fiero nonostante tutto ...ho fatto centinaia di km attraversando il deserto occidentale e....a chi mi aveva detto macchina a posto meta dei problemi risolti ...mi sara stato di buon auspicio tutto sommato perche ho riscontrato solo un piccolo problema a bassi regimi fatica ad entrare in coppia e ormai ero sulla via del ritorno

Artiglio spero di raccontare quanto prima le gesta del mio primo viaggio in africa con la stessa enfasi con cui hai raccontato brevemente le tue!Per il momento mi accingo a preparare la vettura in modo da non avere nemmeno quel piccolissimo problema da te riscontrato !!!A proposito delòla tua vettura quali sono state le modifiche e i preparativi?Ci posto qualche foto(io sono molto interessato in quanto hai la mia stessa macchina!)

salve giordanojgor che tragitto pensi di fare ? cmq io alla mia non ho fatto alcuna modifica ma poi dipende da cosa vuoi fare ad esempio avendo incontrato ben 3 tempeste di sabbia ho sostituito il filtro dell'aria ecco lo snorkel potrebbe essere comodo ma non indispensabile ho sostituito anche quello del gasolio nel sud il gasolio costa 48 centesimi e potrebbe non esser raffinato come quello .......francese......attento a caricare il tetto io avevo la tenda overcamp e le taniche di gasolio e acqua la tenda l ho scaricata da un amico saharawi a layounne per poi riprenderla al ritorno in fuoristrada e molto penalizzante ....se fai molta hammada controlla ogni tanto per esempio il bullone della coppa dell'olio .....e se viaggi solo senza altre vetture non dar nulla per scontato le insidie sono sempre dietro l'angolo infatti uscito da un pezzo di deserto dove ogni tanto passavi sopra a dei cespugli mi son poi trovato a fare un pezzo di montagna con fondo sassoso pieno di cespugli di piante grasse che diligentemente mimetizzavano uno spuntone di roccia alto 30 / 50 cm difficilmente visibile dalla vettura ....quindi occhio se invece fai sabbia quella vera un compressore per gonfia sgonfia ....cmq e indispensabile solo se fai dei fuori tracciato se rimani nella pista tracciata e difficile che ti insabbi a meno che tu non sbagli manovra di guida be gigor tutto e utile nulla indispensabile .....il mio primo viaggio in algeria nell'83 l'ho fatto con una 127 rustica ....
A quasi dimenticavo ....un'inezia OCCHIO alla guida dei marocchini NON impuntarti dai strada e la cosa migliore ....a me e stato utile imparare a guidare a napoli ...se c'e un modo per cui possa aiutarti non hai che da chiedere ciao a presto e bon sable ...................


IN FONDO VIAGGIO TOYOTA

Guido a Napoli tutti i giorni...!!!No ancora non è in programma il viaggio che spero farò quanto prima e sicuramente in compagnia e perchè no magari con quelli del risk!Bè la macchina piano piano la sto allestendo per fare fuoristrada nostrano e comunque per quello che mi riguarda mooolto in economia(pensa che ho comprato il paraurti TOTANI tubolare pagato 100,00 euro,Mi accingo a prendere 4 ammortizzatori scola a 400,00 euro,faretti,strops,gomme+cerchi ecc. ecc. a prezzi di saldo) girovagando su internet qua e là e quindi spero di arrivare all'appuntamento con l'africa con una macchina bel allestita e senza fronzoli(certo niente è indispensabile ma visto che ho trovato l'allestimento in economia meglio averlo che non averlo non trovi?)...

artiglio81 anche a me nelle mie vacanze in valle Seriana (bg) e' capitato di fare una strada sterrata in salita in 4 persone e di non riuscire a entrare in coppia,mi si e' fermato il motore! ho sfrzionato un po ma ho poi fatto una fatica terribile a salire. come posso risolvere il problema? penso che se decatalizzo e de-egr forse respira meglio

è la prima volta che leggo come consiglio di controllare il bullone della coppa dell'olio, che problema hai avuto tende a svitarsi?

Lucas a quanti giri "non entrava in coppia"?
Normalmente se si fà fatica a partire non è conveniente sfrizionare ma mettere le ridotte tanto la 5° non è cortissima, a mè non è mai capitato però potrebbe essere un malfunzionamento del debimetro, o diffocoltà di passaggio gasolio o più banalmente filtro ara sporco.

sono d'accordo con pugnali filtri a posto se necessita ridotte ma sfrizionare il meno possibile
spesso le difficolta non si superano con l'irruenza ma con metodo
ma ............a buon bisogno
eskimo si mi e capitato di trovarlo allentato dopo un centinaio di km di hammada e greti di fiume secchi addirittura in moto mi si e svitato tutta la carena ........risolto con fil di ferro e sctch

A PROPOSITO DI METODO.................. come cappero si fa ad inviare delle foto?

non ricordo a quanti giri non entrava in coppia ma ricordo molto bene che avevo in macchina mia suocera con sua figlia (2 note glicerine della valle) e non potevo tenere il motore su di giri se no stavano male! ho messo le ridotte ma nei tornanti stretti si bloccava pure il differenziale e si induriva tutto lo sterzo e non riuscivo neanche a curvare! in sostanza alla fine sono salito ma ha fatto una gran puzza, tipo plastica bruciata. cosa puo' essere successo? (non pareva pero' odore di frizione)

lucas non saprei dirti meccanicamente ................................ma fidati ....di mogli e di suocere ne ho gia avute 3 ..........con loro a bordo tutto e possibile ..................................un accoppiata senza pari..........una macumba di certo non puo far piu danni e se non te la puoi permettere le croci tourag antimalocchio le vendo a qualche decina di euro ..............................be ti sono vicino .............ad un s o s rispondo sempre

Bè lasciamo perdere moglie e suocere (per chi ce le ha!) e concentriamoci sull'avvenuto
Certo che è un bel da pensare quello che ti è successo lucas soprattutto perchè ho la stessa macchina tua...senza suocera e moglie naturalmente .Ma il sintomo era che la macchina non andava/ripartiva da fermo o altro?

gjgor succede che in prima fino a circa 2000 giri non entra in coppia cioe va ma non tira se sei in piano ha come un vuoto poi di colpo riprende se la metti sotto sforzo tipo in salita rischia di spegnersi allora o giochi di accelleratore e frizione o si spegne che non vuol dire sfrizionare ma tenere il motore piu su di giri del solito per partire prima di lasciar la frizione.
mentre se vuoi farla entrare in coppia marciando nel predetto vuoto cioe senza fermarti allora sfrizioni e accelleri ma secondo me e sconsigliabile a meno che tu non costituisca pericolo per te o per altri.






PER CONOSCERE LA VERITA OCCORRE GUARDARE OLTRE L APPARENZA

praticamente artiglio mi ha "soffiato" la risposta ed e' stato sicuramente piu' chiaro!!

Fortunatamente non mi è mai successo come ho già detto ed è sicuramente una brutta sensazione,in più spero che non mi accada mai d'altronde io viaggio in Toyota...

ei lucas visti gli stessi problemi ....la stessa auto.... non e che sia l'aria di bologna a dar noia ?

anche l'eta' e' mooolto compatibile, ma tu di dove sei?

di imola ..per adozione

hai visto che sono piu' vecchio di 24 giorni? magari un sabato mattina mentre mia moglie lavora vengo a trovarti

rispetto sempre l'anzianita......
volentieri io ho un piccolo negozio di articoli etnici in via emilia 128 di fronte alla farmacia comunale "ARTETNICA"li ci sono tutte le mattine ...ti aspetto

bene a proposito del piantamento ai bassi come riscontrato anche da lucas con la pulizia del debimetro problema risolto intervento che si puo effettuare da soli con un po di attenzione .........

Cioè?Dettagliaci tutto lo sai che siamo ignoranti... !!!

hai ragione ....e un intervento che se si tratta solo di pulizia come nel mio caso e abbastanza semplice .si tratta di una linguetta platinata che posta in una scatolina sotto il collettore attaccato al coperchio del filtro . ha la funzione di scaldare l'aria diventando incandescente e regolarne il flusso ,ora se sporca manda dei mess.scorretti alla parte elettronica che deve regolarne il flusso creando cosi un malfunzionamento..........piantamento........
e sufficiente togliere il coperchio del filtro svitare le due viti del coperchietto della scatolina dove e contenuta la linguetta toglierla e delicatamente badando a non piegarla pulire con un pennellino ed uno sgrassatore quello per freni e ottimo rimontare il tutto ....e un lavoro semplice e veloce ....

Ad onor del vero il debimetro non serve a scaldare l'aria. In realtà il filo o la lamina metallica sono un particolare componente di alcuni debimetri a filo o a film metallico,appunto. Questo filo/piattina metallica si scalda ad una data temperatura ed in base alla quantità di aria che ci passa attorno tende a raffreddarsi variando la sua resistività. In funzione di quanto si raffredda questo elemento e quindi di quanto varia la sua resistenza, viene calcolata la quantità di aria aspirata che transita nel condotto del debimetro. Questo parametro viene gestito dalla centralina che elabora la variazione di resistività che adegua gli altri parametri di alimentazione. Quando si sporca avviene che il filo o il film, comprendosi di sporco, diventano meno sensibili all'aria e di conseguenza hanno variazioni di resistenza falsati rispetto a quando sono puliti.

artiglio verro' a trovarti, cosi' magari mi aiuti a pulire la "linguetta"

Parliamo di filtro aria vero artiglio?Sembra essere abbastanza alla mia portata solo non vorrei avere il problema che dopo aver smontato tutto non saprei dove mettere le mani(ecco perchè ci vogliono le foto!).La linguetta se la pulisco con svitol va bene?Oppure ho anche grasso spray,o per lo sgrassatore ho quello da cucina lo chante clair!

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Parliamo di filtro aria vero artiglio?Sembra essere abbastanza alla mia portata solo non vorrei avere il problema che dopo aver smontato tutto non saprei dove mettere le mani(ecco perchè ci vogliono le foto!).La linguetta se la pulisco con svitol va bene?Oppure ho anche grasso spray,o per lo sgrassatore ho quello da cucina lo chante clair!

E' il debimetro. Non devi usare olii ma pulitori. Lo spray pulitore specifico per freni è ottimo poichè la parte non deve essere unta altrimenti si sporca più di prima

Ancora + ignorante...ma non so che cosa è il pulitore dei freni,mi date il nome del prodotto commerciale?

ottima e tecnica puntualizzazione andreape ....ed ecco un motivo chiaro per chi come me fosse indeciso se montare lo snorkel o meno ....in questo caso devo ammettere che nonostante abbia cambiato il filtro ,,se avessi montato lo snorkel con prefiltro /separatore questo problemino avrei potuto evitarlo .....
avendo trovato cristalli sulla lamina penso sia dovuto non solo a sabbia aspirata ma anche forti escursioni di umidita che a volte ....spesso c'erano fra l'entroterra e la costa .....
e solo una mia idea ,pensate sia possibile oppure visto il riscaldarsi della lamina elimini potenzialmente l'effetto umidita?
e solo una curiosita .....



per conoscere la verita occorre guardare oltre l'apparenza

considera che spesso, una parte dei vapori di olio che si formamo nel coperchio della testata, vengono reimmessi nel condotto di aspirazione proprio tra debimetro e filtro aria. Alla lunga questi vapori si depositano anche sulla lamella/filo trattenendo il pulviscolo più fine che transita attravarso le tele del filtro aria. Di conseguenza.....capita che il debimetro si imbratti.

L' argomento è di interesse.Qualcuno ha fatto già la pulitura?Va bene un qualunque sgrassatore casalingo?Sgrassatore per freni ,si intende quello per togliere il nero delle pasticche dai cerchi?Ulteriori accorgimenti per tale operazione?
Saluti.

si toyo io l'ho appena fatta lo sgrassatore dei freni e ottimo ma va comunque bene anche uno sgrassatore generico purche sia sgrassatore non corrosivo un pennellino unica attenzione e delicatezza nel maneggiare la lamella a non piegarla pena la sostituzione magari appogiatela nel palmo della mano

Sabato ,in occasione di una soffiata ( a bassa pressione)al filtro dell' aria ,ho pulito la resistenza del debimetro.
Staccato il connettore elettrico,ho smontato il supporto (due viti) che lo tiene posizionato sul coperchio del filtro.Non è altro che una resistenza (a forma di piccola sfera) con i pripri reofori.Sia la resistenza che tutto il supporto a forma di tubo venturi erano coperti da un leggero velo oleoso dovuto ai gas riciclati.Ho spruzzato (in due riprese) lo spray per la pulitura motore,ho atteso un paio di minuti poi ho asportato con un pennellino molto soffice.Dopo pulito anche il supporto ha rimontato il tutto.Qualche vantaggio sembra avvertibile,erogazione un po più fluida, ma complice anche la pulitura del filtro.
Saluti.

Provando meglio il toyo in questi giorni,salite ,tornanti,spunti in salita,ecc. stò notando che in effetti la differenza si sente ,dopo la pulitura.Il famoso buco intorno ai 1200/1300 giri prima di raggiungere i 1600 si è attenuato e complessivamente la piccola è più elastica,più progressiva e anche meno scorbutica.Se avete altre impressioni dopo la cura fatevi avanti.
Saluti.

artiglio81 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

di imola ..per adozione

Hei , leggo ora che sei di Imola .....oltre che concittadino sei anche "giovane" come me .....

Il toy 95 è Toy 95 come il mio ........

Bisogna assolutamente incontrarsi ..o no ????

dedde scusa il ritardo si sono imolese ...di adozione ...e la tenera eta di 46 anni ho un piccolo negozio chiamato artetnica in via emilia di fronte la farmacia comunale al 128 se passi sara un piacere .

Ragazzi sono molto emozionato xche' tra 20 gg parto x il mio 1° viaggio in Africa. Doppiamente emozionato xche, dopo 11 anni, vado da solo senza mogli e figli.............. 7 gg di silenzio....
Vorrei invece chiedere a chi è piu' esperto cosa portarmi dietro. La mia Toy è stata preparata a dovere, ho invece il timore di dimenticare qualche accessorio indispensabile. Ed ancora sono alla ricerca di una cassa in plasticone da ancorare al pianale di carico dove riporre taniche oli e attrezzatura. vorrei evitare di spendere 500 € prendendo quelle in alluminio....avete qualche consiglio?
Grazie
Al

secondo me ti conviene andare da un legnamè e farti ritagliare del multistrato da 14 mm e poi ti componi la cassa delle dimensioni giuste da farci stare le taniche senza che sbattano e saltellino .
All'interno le cricchetti e ci metti tipo del panno o similare per evitare il fastidioso rumore ferro contro ferro .
Sicuramente spendi molto meno e poi te la costruisci delle dimensioni che vuoi .

Fregatene dell'estitica e concentrati sulla robustezza , assemblaggio con squadre metalliche e viti passanti con dado autobloccante e sarà a prova di atomica !

Nik

Buona idea Nik a questo nn avevo pensato. Grazie

Una delle cose fondamentali per la sicurezza e il confort di marcia, è che ogni cosa sia assolutamente ferma, immaginiamo una tanica che parte a seguito di una smusata su una duna che massa riesce a fare.
Come consigliato da Nik prendi un foglio di compensato da 14 mm delle dimensioni del tuo pianale e fissalo al fondo sfruttando i bulloni dei sedili, se li togli e deglia attacchia ad anello del bagagliaio.
Per fissare gli oggeti al pianale sarà sufficente fare dei tagli nel legno di 5 mm per 30 mm per creare delle asole dove far passare delle cinghie a cricchetto che passano sotto al piano in legno e stringono a quest'ultimo qualsiasi oggetto in esse imprigionarto, per evitare che gli oggetti scivolino lateralmete sarà sufficente con un profilo 20mm x 20mm avvitato sul pianale creare una sorta di perimetro dele gruppo taniche o della casse che decidi di fissare, oggetti più piccoli possono essere fissati senza mettere i pezzi di legno laterali.
Se invece devi sovrapporre alle taniche altri oggetti allora realizza una cassa anche leggera, ma sempre ancorando al fondo le taniche sarà il fondo a tenere la forza delle taniche non la cassa questa ha solo la funzione di impedire scivolamenti e sopportare il peso superiore,
Fra una tanica e l'altra mettici un foglio di cartone, isola dal rumore e previene gli sfregamenti.
Fissa tutto veramente tutto, i pacchi di bottiglie, le borse dei vestiti, tutto, se non capita nulla penserai di aver esagerato, ma se succede qualche cosa non ti pentirai di aver fissato tutto.

Ho pensato di raccogliere i molti consigli che i tanti viaggiatori offroad, esperti e meno esperti, dispensano su questo sito...

Ce ne sono già molti, ma sparsi in topic diversi o addirittura in singoli interventi...vorrei con il vostro aiuto e con il benestare dei moderatori raccogliere qui informazioni e consigli di viaggio, che in molti chiedono e che spesso sono difficili da trovare nel sito...potrebbe essere utile anche per evitare la ripetizione di domande che per gli utenti più esperti e disponibili diventa un fastidio che costringe a ripetersi più volte...

Essendo difficile da fare per gli argomenti tecnici ho pensato che almeno per i consigli di viaggio si possa fare.

Uno stratagemma per facilitare la consultazione potrebbe anche essere quello di destinare colori diversi al testo delle risposte per distinguere l'argomento di cui si parla: esempio...

Mete e località da consigliare (in relazione ai tempi disponibili per il viaggio)

Ricambi, utensili e attrezzatura

Medicinali e primo soccorso

Equipaggiamento e attrezzatura da campo

Tecnologia e strumentazione

Permessi, visti, burocrazia per l'estero



E via dicendo...che ne dite? secondo voi è fattibile? potrebbe essere utile? Dite la vostra, al massimo se è una cavolata, moderatori, chiudete pure il topic

Ciao Ale

ciao Ale, è interessante, io eliminerei viveri&annessi in quanto troppo personali e dipendenti dal tempo trascorso nel viaggio.

Sono d'accordo, provvedo...subito non ci avevo pensato...più utile conoscere quali sono visti e permessi...ovviamente poi, gli argomenti aumenteranno...spero...

segherei anche tour oparator per evitare la 3 guerra mondiale e comunque pubblicità e/o diffamazioni magari infondate ...
ritengo che un manuale fatto da varie persone debba puntare al lato tecnico e non a quello umano/personale , che già sono possibili pareri discordanti , altimenti ci vogliono veramente i VVFF .

ciao

opss mi ero perso la modifica.......si, sicuramente da eliminare i TO

Ale, ho eliminato io la voce..... come dice giustamente Nik, alla fine ci vorrebbe l'elmetto...

Anche a questo non avevo pensato...qui si parla di passione, quando c'è di mezzo il lavoro e il grano meglio evitare...

direi di partire passo-passo dal primo punto quello delle mete generalizzando un po' , secondo me ci vorrebbe una bibbia per descrivere la burocrazia di ogni stato ...
oppure dividiamo il tutto in macro aree per poi affinare sempre di più i dettagli :

- EUROPA
- PAESI DELL'EST
- NORD AFRICA
- CENTRO AFRICA
- SUD AFRICA
- ALTRI

Poi qualcuno spinto da spirito pionieristico volontariesco ( esempio chi ha aperto il 3ad ... ) può crearsi un bel file di word da aggiornare man mano che si decidono gli argomenti per poi tramutarlo in una vera e propria guida in pdf .
Buon lavoro !

io mi sento di consigliare un bel corso di pronto soccorso se ne tengono presso le varie croci , vi assicuro che sono utilissimi e possono fare la differenza tra la vita e la morte ( e questo non solo nei viaggi ma nella vita di tutti i giorni )